Przyszłość czy iluzja? Wyjaśniam jak działają ogniwa paliwowe i czy wodór przejmie motoryzację

13 mar 2021
188 962 wyświetleń

Kup polisę OC/AC i otrzymaj prezent! ► bit.ly/3aSAOqP
Regulamin promocji ► beesafe.pl/regulamin-akcji-promocyjnej-narzedzia/
Link do prezentu ► bit.ly/3aWl3iL
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► povagowani.pl/wsparcie
Playlista:
• Ben Fox - Cool crowds
• Kagen - Shine
• Stanley Gurvich - Sunny days
• Phil David - Bish
• Evgeny Bardyuzha - Dancefloor
• Shuhandz - Horizons
• Greg McKay - Stepping in
• Ikoliks - Come with me
• Tobias Bergson - Movement
#Wodór #Toyota #Mirai
------------------------------
FB ▸ facebook.com/povagowani/
Instagram ▸ instagram.com/povagowani/
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Lista wykorzystanych materiałów. Warto subskrybować i oglądać ich filmy!
The list of videos used in this film. Be sure to watch them and subscribe!
Tesla model 3 by Benoneillproductions
plworld.info/show/poF7es21q6vSf5c/wideo.html
How does a fuel delivery module work by Motorservice Group
plworld.info/show/fKCNhtSae5zPZ9Y/wideo.html
Stanced Tesla Model S by Beinn
plworld.info/show/aWSEo5ferozMd84/wideo.html
Electrolysis: Producing hydrogen from water by OMV
plworld.info/show/Y2iMgK7Vgom_k8o/wideo.html
What is Compressed Air by Design Squad Global
plworld.info/show/ppmbZMDJfGe6pag/wideo.html
Tesla Model S P90D | Showcase by Muscle Motors
plworld.info/show/Z2h6qpvPrGXceag/wideo.html

Komentarze
  • no okej ale akumulatory zużywają się szybko, na jak długo starczają ogniwa i czy ich recykling jest tak samo kosztowny jak aku czy nie?

    MM4 godzin temu
  • TO PRAWDA ZE ELEKTRYKI SA BARDZIEJ EKNOMICZNE ALE BRAK PIERWIASTKOW DO BUDOWY BATERII CO UCINA PRZYSZLOSC ELEKTRYCZNYCH BATERII

    andrzej kozlowskiandrzej kozlowskiDzień temu
  • Wodór zastąpi silniki wysokoprężne w transporcie ciężkim a auta na akumulatory auta benzynowe. A ten kto nie ma możliwości ładowania auta z gniazdka domowego też wybierze osobówkę na wodór.

    4djtv4djtvDzień temu
  • Do samochodu z akumulatorem trzeba doliczyc mase samego akumulatora ktory trzeba wozic w samochodzie co wplywa na zuzycie paliwa ( pradu). do tego trzeba doliczyc koszty utylizacji zuzytego akumulatora oraz zakupu nowego.

    Sylvester MatyjekSylvester Matyjek2 dni temu
  • Przechowanie prądu w akumulatorach, zwłaszcza zimą, to nieporozumienie, w przeciwieństwie do wodoru...

    Jarosław BuczkowskiJarosław Buczkowski2 dni temu
  • Elektrownia atomowa w aucie

    WANCHIZWANCHIZ2 dni temu
  • To już wiemy dlaczego wodór :) Choć ponoć jakiś Japończyk zaprezentował auto jeżdżące bezpośrednio na wodzie (rozkład na wodór następuje w aucie). Ale z jakiś względów szybko zwinął interes. Chętnie bym się dowiedział dlaczego? ...

    brzbolkowbrzbolkow3 dni temu
  • Wydawałoby się, że logika wskazuje na wygraną elektryków ale odpowiedż jest już na samym początku filmu. Jeśli japońskie koncerny postawią na wodór to samochdy będą wodorowe czy to ma dla reszty świata sens czy nie. Tak było z pomysłem na skrzynię CVT używaną wcześniej tylko w skuterach. Teraz wszystkie Toyoty i Hondy hybrydowe mają CVT i nie ma nawet wyboru. A sama skrzynia (stożkowa a nie na pasach) jest dopracowana do ideału. Tak też pewnie będzie z silnikami wodorowymi jeśli japończycy na nie postawią.

    Adam StAdam St4 dni temu
  • A jeszcze zapomniałem:akumulatory też się same nie zutyluzują

    igor biesagaigor biesaga4 dni temu
  • Silniki elektryczne ok., ponad 90% efektyqności. Akumulatory współczesne też ponad 90%.Moim zdaniem nie problem w akumulatorach. Silnik spalinowy ma tylko koło 35% efektywności, ale żeby naładować akumulator, który nam odda nawet 100%energii,której mu dostarczyliśmy kprzystamy nadal w olbrzymiej więjszości z elektrowni, których sprawność nie przekracza 35%,z regóły mniej. Otrzymując ją z elektrowni tradycyjnych produkujemy olbrzymie masy CO2, natomiast elektrownie nuklearne dają nam piękne odpady biorąc pod uwagę średnią długość życia cywilizacji po prostu na zawsze. To są nie fajne odpady, a narody szukają bez skutku bezpiecznych magazynów na owe odpady. Może jak ogarniemy fuzję jądrową, będzuemy mogli w takich reaktorach te odpady wykorzustywać i zarazem utylizować. Póki co, to dla mnie elektryczne pojazdy to niezawodność i długowieczność, ale o ochronie środowiska to możemy może za 25 lat dopiero pomażyć.

    igor biesagaigor biesaga4 dni temu
  • Jedno trzeba przyznać robisz naprawdę filmiki na poziomie , dużo informacji . Super

    BrowarBrowar4 dni temu
  • Wodór sponsorują niemcy . To jednak wredne ogniwa ja podziękuję

    BrowarBrowar4 dni temu
  • Elon ma rację a Shell chce uratować dupe a Japońce pewnie mają w tym interes i tak to się kręci . Łapka w górę za początek filmu :) no jasne że elektryki to miazga

    BrowarBrowar4 dni temu
  • 7:04 Być może najszybszy, ale czy najtańszy?... OC+NW oferuje mi za 535 zł -- za OC+Asistance zapłaciłem 313 zł w AxaDirect... 8:39 'Szansa' jest prawdopodobieństwem SUKCESU, nie porażki... pl.wiktionary.org/wiki/szansa

    Eneuel Leszek CiszewskiEneuel Leszek Ciszewski4 dni temu
  • gdzie policzyłeś koszt przechowywania energii oraz emisyjność produkcji akumulatorów oraz paneli elektrycznych czy emisyjnoność produkcji prądu z paliw ?

    AaliaSSailaAAaliaSSailaA5 dni temu
  • A ktoś policzył ile środowisko kosztuje wyprodukowanie akumulatorów i co z nimi zrobić po zurzyciu?

    Paweł BiałekPaweł Białek5 dni temu
  • Zapomniałeś powiedzieć, że czas ładowania tesli to 12h, a czas tankowania wodoru to 3,5 min.

    Mariusz DziubanikMariusz Dziubanik5 dni temu
  • Może filmik o przesyłce silnika spalinowego na paliwo wodorowe

    DorITO09DorITO096 dni temu
  • Elektryki wygrają, ale wciąż najgorsza pod każdym względem jest wydajność akumulatorów i to nie tylko w samochodach. Najważniejszym celem dla ludzkości na ten moment wg mnie jest zwiększenie wydajności akumulatorów.

    szarylamphiaszarylamphia6 dni temu
  • czemu nie pokazales jak się pali bateria elektryczna. Ile czasu zajmuje żeby ja ugasić i jakie trzeba podjąć środki ostrożności żeby ja ugasić. Jak będą utylizowane baterie i ile energi kosztuje wyprodukowanie takiej baterii. Jeżeli jesteśmy sprawiedliwi to bądźmy do samego konica.

    marcin kujawamarcin kujawa6 dni temu
  • Redukcja kosztów to kwestia przejścia na masową produkcję wodoru na fermach, opisane jest to wszystko w dokumencie Trzecia Rewolucja Przemysłowa - Wodór na kanale Bald TV.

    Robert JarzabekRobert Jarzabek6 dni temu
  • elektryki logistyczna bzdura przy tankowaniu(ładowaniu) ......oraz brak surowców litu......

    Wacław RadziszewwskiWacław Radziszewwski6 dni temu
  • Temat wodorowcow nie do konca wyczerpany poniewaz istnieje pare prototypow korzystajacych z napedu wodnego poprzez bezposrednia elektrolize kilka firm juz przez ten pomysl zbankrutowalo a niektozy pomyslodawcy przyplacili to zyciem moglbys o tym zrobic material

    kielichukielichu7 dni temu
  • Nie do końca się zgodzę bo w elektrykach nie powiedziano o tym, że proces ładowania dużej baterii wymaga ok 150% energii aby zmagazynować jej 100%. Mało kto wie że w czasie ładowania tesli chodzi klimatyzacja która musi schładzać mocno grzejące się akumulatory. Chłodziwo jest kierowane do baterii. Na koniec fakt też pominiety że bateria w elektryku rok po roku będzie traciła swoją pojemność a na końcu nie trafi na złom tylko będzie musiałabyć specjalnie zutylizowana...nie powiedziano też ze elektrolizę można zrobić prądem ze źródeł odnawialnych.

    Tom GTom G7 dni temu
  • Brawo za rzetelność

    1129micho1129micho7 dni temu
  • jeśli zarzucasz elektrykom korzystanie z nie ekologicznej energii elektrycznej to przy okazji wspomnij że "wodór" na starcie konsumuje ok 2 razy więcej tej samej energii....

    Wielblad13Wielblad137 dni temu
  • top

    HamStishaHamStisha8 dni temu
  • Ale że tak bez wrooom wrooom!!!!

    Kacper _Kacper _8 dni temu
  • No i co z tego Emisja spalin sie znaleźli ekolodzy od 7 boleści nagle im to przeszkadza xdddd

    Rally CrossRally Cross8 dni temu
  • Ciągle słyszę o dwutlenku węgla i o jego wpływie na globalne ocieplenie . Ale co z energią uwolnioną w postaci ciepła podczas spalania paliw ? Ile przeciętny samochód emituje ciepła do atmosfery podczas całego swojego życia ? Każdy kilogram spalonego paliwa to nie tylko gazy cieplarniane ale ogromne ilości ciepła . Co dzieje się z tą energia bo przecież nie znika 🤔🥴

    Suse JedenSuse Jeden9 dni temu
  • Wszystko super.Ale jak juz robisz ten "bilans energetyczny" to wez pod uwage jeszcze ze w samochodzie elektrycznym magazyn energii wazy kilkaset kg.A w wodorowym 5 kg. Jako czlowiek znajacy sie na samochodach wiesz ze konsruktorzy chcac zaoszczedzic na spalaniu walcza o kazdy kg. Oczywiscie po to zeby nie ciagac ze soba niepotrzebnego "garba" ktory podnosi spalanie. Stad chcac byc uczciwym trzeba uwzglednic ta wielkosc bo to nawet ponad 500 kg nadwagi. i druga kwestia a mianowiscie "tankowanie" elektrykow.Jak ich jest malo to nie ma z tym specjalnie problemu.Ale wyobraz sobie ze jest ich mnostwo i zechac wyjechac jednego dnia (np atrakcyjny weekend) jednoczesnie i chca sie jednoczesnie doladowac.Wiec musisz w tym czasie dostarczyc im pradu a jak jest tego duzo w jednym punkcie to musisz dprowadzic tam specjalne linie przesylowe. A wodor? Produkujesz kiedy masz np nadmiar energii i magazynujesz go w "normalny" sposob. Tankujesz tez szybko i normalnie.A jeszcze do tego taki samochod moze produkowac energie do zasilania domu. Innymi slowy wodor jest znakomitym magazynem energii i to walsnie jest jego zaleta.

    Andrzej WolskiAndrzej Wolski9 dni temu
  • 🍋

    piotr trawinskipiotr trawinski9 dni temu
  • Domowe magazyny energii to produkcja wodoru, i pozamiatane. Panstwo nie zarabia.

    Krzysztof RBKrzysztof RB10 dni temu
  • Szanowny panie to w skrócie Powiem Panu tak dawno temu opracowano efektywny system szybkiego ładowania tylko jest nieużywany bardzo prostego sposobu byłby nieopłacalne dla tych co chcą zarabiać na tej technologii Nikola Tesla zbudował już pojazd który przejechał 1000 km na jednym ładowaniu a Edison kazał wysadzić w powietrze ten samochód i spalisz dokumentację tej technologii jakiej została użyta Są ludzie na tym świecie który nie zależy żeby była tania i darmowa energia byłoby to dla nich przerażające dom przykład rok 1974 opracowano technologię zimnej fuzji I co kazano całą wiedzę ukryć koniec tematu a naukowcy niby się powiesili lub zginęli w dziwnym wypadku dlaczego Bo nadal rządzi ropa i stojące ludzie za nią węgiel i cała ta technologia która daje grube pieniądze przecież opracowano tak samo technologie superkondensatorów i dziwnym trafem Nie wykorzystują firmy transportowe długi temat to i tak nie ma sensu dalej rozwijać po skrócie tu chodzi jak zawsze o kasę

    Adam WardaAdam Warda10 dni temu
  • Nie wspomniałeś też, że napęd opary na ogniwach wodorowych zajmuje dużo miejsca. Nie przypadkowo Toyota użyła największej platformy podłogowej jaką dysponuje do produkcji Mirai. Jeżeli chodzi o samochody miejskie to napęd oparty na akumulatorze może być tak kompaktowy, że mieści się nawet w Smarcie fortwo.

    Night KnightNight Knight10 dni temu
  • Czyli pod kątem globalnym wygrywa LPG :D

    ramzez225ramzez22510 dni temu
  • 3 rozwiązanie --> AMONIAK cen.acs.org/business/petrochemicals/ammonia-fuel-future/99/i8

    Krzysztof KurczewskiKrzysztof Kurczewski10 dni temu
  • niemcy pracują nad wodorem w formie żelowego pakietu.

    Rocky BalbaoRocky Balbao10 dni temu
  • Z mojej perspektywy najważniejszym aspektem sprawy jest projekt gdzie produkuje się na bieżąco. Można go zminiaturyzować i wtedy perspektywa ładowania samochodu 9 godzin na 800-1200 km w domu ( za darmo?) po zakupie urządzenia jest świetnym pomysłem nawet przy wąskiej gamie stacji dystrubucji wysokociśnieniowej to kwestia wyboru. I jeszcze jedno poddajesz stawki tylko z rynku USA a sam twierdzisz że to Chiny i Shell inwestują w wodór. Brak mi tu kontrastu. Rozwinales wątek wodorowy mało podałeś statystyk odnośnie produkcji oraz stylizacji akumulatorów

    Łukasz KaczałaŁukasz Kaczała11 dni temu
    • #utylizacji akumulatorów

      Łukasz KaczałaŁukasz Kaczała11 dni temu
  • PawełekPawełek11 dni temu
  • Doskonale wytłumaczone. Dzięki!

    Przygody PrzedsiębiorcówPrzygody Przedsiębiorców11 dni temu
  • Dobrze by było, gdyby Toyota storzyła auto na wodór zdolne konkurować z Teslą osiągami. Gdyby auto z ogniwami skopało Teslę na Ćwierć Mili, to zainteresowanie wodorem na pewno było by dużo większe. W wodór inwestują obecnie dwa największe koncerny motoryzacyjne na świecie- Toyota i Hyundai- a także giganci paliwowi jak np. wspomniany w filmie Shell.

    EdimEdim11 dni temu
  • Więc pozostaje czekać na baterie grafenowe.

    Marek LimanowskiMarek Limanowski12 dni temu
  • i jeszcze skłamałeś na samym początku mówiąc że elektryki są mniej skomplikowane od silników spalinowych......bezstronność nie jest Twoją mocną stroną.

    zizitop901zizitop90112 dni temu
  • ok. co w przypadku uszkodzenia tej membrany polimerowej.....?

    zizitop901zizitop90112 dni temu
  • Ale Ameryki nie odległość...zrozum że komuś zależy na tym żeby elektryki nie zalała swiata

    Michael AngelMichael Angel12 dni temu
  • Robisz mega ciekawe materiały.. Fajnie się Ciebie słucha i idzie się dowiedzieć różnych rzeczy.. 🤓

    SPECTRUMSPECTRUM12 dni temu
  • Ok ale uważam że w przypadku elektryków napędzanym z bateri trzeba policzyć ile Energi zużywamy na produkcję baterii i ich utylizację oraz jak bardzo jest to nie ekologiczne. Wtedy wyjdzie co jest bardziej ekologiczne i bardziej ekonomiczne.

    LeVy139LeVy13913 dni temu
  • Jak dla mnie to ogólnie silniki elektryczne to przyszłość i oba podejścia będą równolegle rozwijane. Tak jak teraz zastanawiamy się benzyna czy diesel. Tak za jakiś czas będziemy się zastanawiać ogniwa czy bateria. Myślę, że niewiele się w tym podejściu zmieni. Tzn. Im mniejszy roczny przebieg auto będzie robiło tym częściej będzie to bateria. Wyobrażacie sobie przedstawiciela handlowego w elektryku o realnym zasięgu 200 KM? Co do samej infrastruktury może i na dzień dzisiejszy łatwiej jest w Polsce zatankować elektryka z bateriami, ale z każdym kolejnym rokiem to się będzie zmieniać. Liczę na to, że jak już mnie dosięgnie konieczność przesiadki do elektryka to ładowarek wodoru będzie na tyle dużo, że wybór ogniw będzie nie tylko możliwy, ale też uzasadniony.

    Maxbad95Maxbad9514 dni temu
  • Według mnie to wodór lepszy ponieważ akumulatory się długo ładują a po jakimś czasie się zepsują, a jak się będzie lądowało szybką ładowarka to szybciej się rozwali.

    Eryk KromerEryk Kromer14 dni temu
  • Cześć, dobra robota. Co do magazynowania wodoru jest jeszcze jeden nie wspomniany tutaj sposób. Przechowywanie w zbiornikach ale nie pod ciśnieniem a wypełnionych materiałem porowatym o dużej chłonności;) tutaj link: www.ogniwa-paliwowe.info/hydrogen2.php W mojej opinii na ten moment bardziej zaawansowane są elektryki ale technologia wodorowa będzie równoległa. Trochę jak diesel i benzyna;) pamiętajcie ze jesteśmy ludźmi i możemy wszystko;)

    Piotr Dzidowskiyguggyustrets3yerguuktyyPiotr Dzidowskiyguggyustrets3yerguuktyy14 dni temu
  • Hybryda Plug IN wygrywa, trochę na prondzie się pojeździ a jak się nie to myk na paliwku.

    Mike OnBikeMike OnBike15 dni temu
  • plworld.info/show/l5aCpdjHjoS4hdY/wideo.html

    HenrykHenryk15 dni temu
    • plworld.info/show/ZGGsgZjgln24Yps/wideo.html

      HenrykHenryk15 dni temu
    • Co na to prowadzący, czy dalej upiera się przy bateriach?

      HenrykHenryk15 dni temu
  • OZE nie są i nigdy nie będą podstawowym źródłem energii. Energia w tym przypadku jest produkowana tylko przez kilka godzin dziennie, w dzień i to wtedy jak używamy auto a nie stoi i go ładujemy. Ładowanie następuje przede wszystkim wtedy gdy produkuje je elektrownia. Ci co nie mają OZE dopłacają do tych co ją mają bo elektrownie muszą przyduszać w tym czasie - OZE są nieefektywne ze swej natury. Prowadzący przedstawia propagandę medialną. Wodór można pozyskiwać tanio i szybko z domowych paneli słonecznych ale koncerny nie dopuszczą do tego bo nie zarobią na dystrybucji itd.

    HenrykHenryk15 dni temu
  • Ile czasu będą działały akumulatory ? Czy przy -20 C w ogóle odpalą ? ,a ile czasu będą działać ogniwa ?

    Richard AdamsRichard Adams15 dni temu
  • czemu wodorem nie generować ekelryczności, która za pomocą elektrolizy wody generowałaby więcej wodoru a nadmiary ładowały by baterie.

    Konrad WoźniakKonrad Woźniak15 dni temu
  • sss

    digital image 66digital image 6615 dni temu
  • Szczerze to nowa Toyota Miraj nawet nie wypala oczu

    MAX SXMAX SX15 dni temu
  • A jak z utylizacją akumulatorów? Ile na to trzeba zużyć energii i jaki to procent?

    MrFordziqMrFordziq16 dni temu
  • Dobry i rzeczowy materiał.

    Wit StwoszWit Stwosz16 dni temu
  • Myślę, że trochę przejaskrawiony jest tu model dla elektryka. Trzeba by było policzyć efektywność uzyskania energii elektrycznej dla węgla, atomu i oze i porównać te 3 warianty. Jak wiemy w naszym Polskim przypadku dominują elektrownie węglowe o sprawności około 40%.... ale odcinek fajny, można się dowiedzieć fajnych rzeczy :)

    AdegomarrAdegomarr16 dni temu
  • czy tylko mi się wydaje że najbardziej ekologicznie byłoby skupować biomasę i swoim własnym biogazem zasilać samochód i podgrzewać wodę

    Janek KrawieckiJanek Krawiecki16 dni temu
  • Super😉

    Krystian CiesielskiKrystian Ciesielski17 dni temu
  • A nie było tam przypadkiem grafenu i akumulatorów z grafenu?

    MrCybucH4FuNMrCybucH4FuN17 dni temu
  • Darujmy sobie odnawialne źródła energii . Nie sprawdziły się w czasie zimy w USA i Niemcze. Nie dało się ich eksploatować. Elektrownie węglowe III generacji są bardziej przyjazne niż jądrowe (odpady składowanie) Doładowania akumulatorów musimy wpierw wyprodukować prąd i oczywiście akumulatory. Produkcja akumulatorów nie jest tania i przyjazna dla środowiska . Żywotność baterii w aucie około 6 lat z kosztem około 12-14 tyś PLN Później problem z utylizacją , czyli kolejne koszt bo te baterie są cholernie toksyczne. Jest jeszcze jedna sprawa odpowiednia ilość dystrybutorów do ładowania . Szybkie ładowanie wymaga odpowiedniego zasilania i kable zasilające musza być mniej więcej takie jak np. dla wieżowca 14 piętrowego. Wielu przypadkach będzie się to wiązało z budową kolejnych stacji Trafo. Jak policzymy to auta elektryczne wcale nie takie tanie i takie eko . Okazuje się że tradycyjny silnik spalinowy benzynowy jest bardzie eko

    Sledczy1Sledczy117 dni temu
  • Co tu dużo mówić - ten kanał trzyma po prostu poziom - fachowo i przystępnie. Jestem miłośnikiem inżynierii, a tu tłumaczysz wszystko bardzo przystępnie i jasno - to także świetnie dobrane wizualizacje. Dodatkowo jest to sam w sobie szalenie ciekawy temat - przynajmniej dla mnie - i może paradoksalnie dlatego, że tak rzeczowo omówiony - zabrakło mi małego puzzelka: apropos porównania energetycznego, w kontekście właśnie emisyjności. Moim zdaniem całość byłaby dopełniona, gdyby jeszcze dołączyć kilka liczb odnośnie samej produkcji ogniw prądowych - akumulatorach oraz może też ich utylizacji. Nie jestem tu aż tak na bieżąco, z resztą mam wrażenie, że i tak bym tego tak sprawnie i przystępnie nie przeanalizował... jednak jeśli te aspekty nie były tylko pominięte, ale i nie wliczone w to zestawienie, to sądzę, że już z nimi mogłoby tu nastąpić małe wahnięcie. To nie tak, żebym się doszukiwał, wręcz przeciwnie - po prostu Twoje filmy prowokują różne przemyślenia - i to jest ich niewątpliwy plus ;) Pozdro!

    Jørgin JørginssønJørgin Jørginssøn17 dni temu
  • Samochody elektryczne na chwilę obecną nadają się na auta miejskie, ale na długich dystansach są bezużyteczne. Nie dość że mają mały zasięg to jeszcze on spada na trasie, dlatego wybrałbym wodór.

    Gry GizbernGry Gizbern17 dni temu
  • A taki przelicznik ; zakup auta elektryk , spalinowy pb lpg , serwis ,i przejechanie np 400 000 km i ze złomowanie bo np auta ma już około 20 lat i wyliczenie ile kosztował 1km -przejechany , po dodaniu wszystkich wydatków i podzielenia przez 1km przejechany

    sprintersprinter17 dni temu
  • Kds

    Rafal BednarczykRafal Bednarczyk17 dni temu
  • W przypadku ogniw akumulatorowych nie zostały dodane straty przy produkcji samego prądu a tutaj w zależności od sposobu jest to ~40%

    NorweQNorweQ17 dni temu
  • Halo halo! Wodór w gigantycznych ilościach jest produktem ubocznym w zakładach chemicznych, do takiego stopnia że jest uwalniany do atmosfery bo nie opłaca się go magazynować. Czyli nie potrzeba nam produkcji wodoru tylko jego magazynowaniem. Niemiecki BASF jest w stanie oddawać 1 milion ton wodoru rocznie w zamian za zniesienie opłaty emisyjnej CO2. Ta ilość paliwa jest w stanie znieść z różnych rynku wszystkie samochody na baterie

    Niedźwiedź w TrasieNiedźwiedź w Trasie17 dni temu
  • A gdzie bedzie o produkcji akumulatorow do elektrykow ? I fakt ze co 3 lata wymieniamy akumulatory ?? Cena 1/3 ceny auta..

    Zygmunt SzymanskiZygmunt Szymanski18 dni temu
  • Beesafe to lipa, w mubi składka ubezpieczeniowa kosztuje mnie 800zl a tutaj 2700zl, jakiś żart chyba 😅

    Bartek KubickiBartek Kubicki18 dni temu
  • Taki samochód wodorowy powinien sam produkować sobie wodór w czasie rzeczywistym. Wtedy żadne stacje tankowania nie były by potrzebne. Japończycy pracowali nad takim rozwiązaniem pozyskującym wodór z powietrza. moto.pl/MotoPL/7,88389,24473669,toyota-opracowuje-nowa-technologie-wodor-do-samochodow-bedzie.html

    Jacek kJacek k18 dni temu
  • Mówisz super chce się słuchać ...

    Waldemar KraftWaldemar Kraft18 dni temu
  • Świetny materiał jak zawsze

    AsterixAsterix18 dni temu
  • Jeżeli poddajesz cenę prądu z "gniazdka" domowego nie możesz podawać ceny wodoru lecz tylko koszt jego wyprodukowania, wytworzenia. Jeżeli chcemy ładować auto elektryczne tylko na stacjach to koszt przejechania 100 kilometrów wynosi od 50 zł na zwykłej stacji nawet do 150 lub więcej na supercharger... Do tego utylizacja baterii... No i pozostaje jeszcze kwestia czasu ich ładowania. Dla mnie to właśnie wodór i ogniwa paliwowe są przyszłością w połączeniu z super kondensatorami... Baterie zbyt duży koszt utylizacji i ogromny ślad węglowy.

    Grzegorz ChrzanowskiGrzegorz Chrzanowski18 dni temu
  • Porównanie cen jest trochę nie bardzo. Ładowanie samochodu elektrycznego może i jest takie tanie, ale tylko w rzypadku ładowania w domu w czasie nocy. Pod ładowarką jest sporo drożej, drożej niż jazda samochodem bezynowym.

    Damian DragDamian Drag18 dni temu
  • Sprawdziłem cenę za OC dla mojego auta, za kilka dni się kończy, mam już zawartą umowę na kolejny rok ale z ciekawości kliknąłem... mój ubezpieczyciel za OC + NNW na 7 osób do 10K plus holowanie 100km i opcje wymiany opony/kapcia wziął odemnie w rocznej składce jednorazowo płaconej za moje 1,9TDI 601,67zł. A ta pszczółka mi tu wyliczyła 783,16... nie polecam. Aby nie reklamować firmy, w której ubezpieczam auto polecam podzwonić po firmach ubezpieczeniowych a z pszczółki zrezygnować ;)

    DevaluatorDevaluator19 dni temu
  • anoda jest ujemna a katoda dodatnia?oj, chyba odwrotnie, aniony są ujemne a kationy dodatnie

    Bogdan FibigerBogdan Fibiger19 dni temu
  • Walory użytkowe jednak mają większe znaczenie od efektywności dlatego tu wodór ma znaczą przewagę nad elektronicznymi. Nie znam nikogo kto by miał tylko samochód elektroniczny. Zawsze jest to jako drugi dodatek. Wiadomo dlaczego. W przypadku wodoru tylko dystrybucja ma znaczenie. Dlatego samochód wodorowy mógł bym mieć jako jeden

    semigrantsemigrant19 dni temu
  • Wodór też można produkować z źródeł odnawialnych jak wiatrak i to cały czas a nie jak ma to miejsce obecnie że wiatrak uruchamia się jak jest zapotrzebowanie

    semigrantsemigrant19 dni temu
  • Wodór! plworld.info/show/l5aCpdjHjoS4hdY/wideo.html

    Leszek BartkowskiLeszek Bartkowski19 dni temu
  • A wystarczy do nienapedzanych kół podłączyć pradnice I podłączyć je do akumulatora. Jak samochód startuje korzysta z prądu z akumulatora, ale jak już się rozpedzi to.pradnice zaczną ładować akumulator a nawet napedzac silnik elektryczny.

    Jerzy ŚwizdorJerzy Świzdor19 dni temu
  • Nie dodałeś ważnej rzeczy, w elektryku akumulator ma swoją żywotność więc na żywot auta przypadną 2 akumulatory bo żaden nie wytrzyma 20 lat a jak w przypadku silnika wodorowego??

    SkejtSkejt19 dni temu
  • Zdecydowanie wodór, tankuję jadę dalej. Ładowanie twa zbyt długo.

    Jarek FabirkiewiczJarek Fabirkiewicz19 dni temu
  • Tak tak umie mówić i daje się kupić reklamuje oleje na który nawet ja się dałem nabrać a to olej nic nie warty bo wszystko co mówił to się nic nie zgadza

    Piotr KolinskiPiotr Kolinski20 dni temu
  • Ile zapłacili za te kłamstwa?..... A już z odnawialnymi źródłami energii.... Zrób bilans egzergetyczny to będziesz miał koszt dla środowiska

    Mati MagikMati Magik20 dni temu
  • w niektórych miejscach w Polsce osoby które założą Panele Fotowoltaiczne nie dostaną zgody na to by przesyłać wytworzony prąd do sieci .... ponieważ w danej okolicy jest tak dużo podobnych instalacji że nie wyrabiają sieci energetyczne inaczej mówiąc nie są przystosowane do przesyłu takiej ilości energii .........można by przerobić na wodór ale jest inne wyjście free energy magnet motor

    Wojciech PWojciech P21 dzień temu
  • Merytoryczny i zwięzły przekaz info. Osobiście uważam, iż pomimo wad, jakie niesie za sobą wodór, to i tak wygra on w przyszłości. Determinantami będą tu: - rozwój akumulatorów (waga i pojemność) - znaczna ilość elektro-odpadów - budowa elektrowni atomowych (dekarbonizacja) - bezpieczeństwo, odpady atomowe, zwiększona wydajność reaktorów (OŹE nigdy nie pokryją zapotrzebowania ludzkości na prąd)

    Patrick StarczewskiPatrick Starczewski21 dzień temu
  • Myślę że obie technologie będą rozwijane i używane. Wodór w transporcie dalekobieżnym, lotniczym, morskim i energetyce (czyli tam gdzie nie ma mowy o przestoju). Akumulatory natomiast dla osób podróżujących < 300 km. Może i akumulator energetycznie wypada korzystniej, ale do jego pełnego bilansu trzeba dodać inne straty finansowe z tytułu np. przestojów na ładowanie, czy schłodzenia akumulatorów... w transporcie to są duże kwoty.

    AuchirAuchir21 dzień temu
  • Czy jest możliwe przejście 100% pojazdów samochodowych na technologię bateryjną? Czy korzystanie z tego samego źródła energii które mamy wykorzystywać do wszelkich innych czynności czy to w przemyśle czy w gospodarstwach domowych nie jest podejściem infantylnym? Czy nie powinnyśmy dywersyfikować źródeł energii? Kiedyś ludzie mieli do ogrzania domów wybór pomiędzy węglem, gazem, prądem a olejem. Teraz mówi się że przechodzimy na pompy ciepła i prąd. No to jak to jest? Bezpieczne takie włażenie w OZE do wszystkiego bez backupu?

    Filip StyczeńFilip Styczeń21 dzień temu
  • Chyle czola Tobie za profesjonalizm 👏

    Marek WierciakMarek Wierciak21 dzień temu
  • Zwyciezca w tym programie jest LPG +HHO😁

    Marek WierciakMarek Wierciak21 dzień temu
  • 200km zasięgu i ładowanie 10min max, to min.

    NeativNeativ21 dzień temu
  • Bajki opowiadasz. Nikola Tesla brał prąd z eteru.

    Piotr KierusPiotr Kierus21 dzień temu
  • Tak, Wodór to przyszłość i prawdziwe EKO dla środowiska a nie "zdrowotne dla środowiska ogniwa" :D

    Dexter AndersonDexter Anderson21 dzień temu
  • elektryki na mikro elektrownie atomowe ;d kupujesz i jeździsz np: 500 tys km :)

    Karol KuKarol Ku21 dzień temu
  • Tendencyjne obliczenia. Dlaczego prąd do elektryków z OZE a wodoru nie robisz wykorzystując OZE? Poza tym zobacz, ile czasu trwa ładowanie elektryków. Godzinami!

    Michał z LublinaMichał z Lublina21 dzień temu
  • W Polsce masz energię elektryczną z węgla to prąd jest bardziej emisyjny i droższy niż w USA.

    Michał z LublinaMichał z Lublina21 dzień temu
PLworld