Unboxing... HAMOWNI! Co i kiedy będziemy hamować? Jak mierzy moc hamownia drogowa?

17 mar 2020
13 636 wyświetleń

Współpraca / Cooperation▸ povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/sklep

• Unboxing hamowni drogowej Dynomet, która nie ma żadnych ograniczeń w hamowaniu samochodów z napędem na przód, na tył oraz 4x4, bez limitu mocy maksymalnej.

#unboxing #hamownia #dynomet
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/povagowani

FB ▸ facebook.com/povagowani/

Instagram ▸ instagram.com/povagowani/
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------

Komentarze
  • Fajną opcją na dokończenie żywotu granatowej skody byłoby dmuchanie ile wejdzie i ile poda turbo, zobaczymy kiedy i co się podda

    Szymon SchabSzymon Schab4 miesięcy temu
  • Pasowałoby pokazać to w akcji

    Radoslaw DziegielewskiRadoslaw Dziegielewski4 miesięcy temu
  • Wsadzić do tej skody kompresor tylko jakiś porządny żeby dmuchał ze 3 bary.

    Kamil K.Kamil K.4 miesięcy temu
  • No dobra, a co z układem róznicowym ? Pomiar odbywa się tylko na jednym z kół. rozumiem, że rolki na hamowniach są połączone "osiami". Nie wpływa to na pomiar ?

    Mati HautamaekiMati Hautamaeki5 miesięcy temu
  • nitro z gazu do kuchenek do skody

    PiotER GamingPiotER Gaming6 miesięcy temu
  • Witam Serdecznie,Mam pytanko bo oglądam i bardzo mi się podoba to co robicie ale mało ludzi pyta o auta z automatem a takie właśnie mnie interesuje bo takie posiadam .Wszędzie gdzie się nie zapytam to z automatem jest problem żeby go dobrze sprawdzić, ile ma mocy.Prośiłbym o poradę jeśli to nie kłopot .Pozdrawiam Mariusz.

    mariusz kiełbasamariusz kiełbasa7 miesięcy temu
  • Test maksymalnie podniesionej mocy a wytrzymałość w kilometrach

    Grzegorz GrzegorzGrzegorz Grzegorz7 miesięcy temu
    • a to chyba od silnika zależy jak będzie wyglądał wykres stosunku podniesionej mocy do kiometrazu i jeszcze stosunek wykorzystanej mocy w czasi rzecyziwstym trzeba będzie wpiepszyc w wykres równanie inaczej uj ci ztego wyjdzie za wynik ;) bo przecież jest mozliwosc teoretycznie wpeirtolic turbo od top fula do tico ale jezdzic tym jedynie na obrotach bliskich biegu jałowego gdzi eto turbo jeszcze jest wglebokiej hibernacji z czastkowa uchylona przepustnica i byc przejechac tyle samo co na seryjnym setupie z fabryki ;) tyle ze po jednym wcisnieciu na maksa i wykrozystaniu pelnego zakresu obrotowo gdzi eto turbo juz by zaczelo fest pompować silnik odrazu bysie na atomy rozpierdolil jak od eksplozji jakiesj ;) niektóre silnik mogą znieść o wiele więcej niż inne patrz 2 jz z supry moce podnosza 3 krotnie auta jezdza bezawaryjnie jak fabryka w innym silniku jakims podniesiesz o 30 % pojeździsz 1000 km na pelnej pisdzie i silnik "wybucha" ….

      SiłauderzeniaSiłauderzenia4 miesięcy temu
  • Zróbcie crash test

    Paweł ŚlęzakPaweł Ślęzak7 miesięcy temu
  • Chciałbym zobaczyć porównanie wyników na tej hamowni, a na hamowni stacjonarnej.

    szypki_zygiszypki_zygi7 miesięcy temu
    • Zyziolec Nie ma żadnych różnic, sprawdzałem.

      onoono7 miesięcy temu
  • Super by było gdybyście pokazali cały pomiar tą hamownią dokładnie :). A co do tego co mówisz, to chyba nie tak bardzo dużo impulsów na obrót koła bo ten model chyba 56.

    goliat2606goliat26067 miesięcy temu
  • Dynomet jest już dość przestarzałą konstrukcja, ja zmieniłem na dynopro. Jeżeli chodzi o pomiary stacjonarna vs drogowa to pokrywają się jak najbardziej. Robiłem sporo prób na jednym o drugim, takie same auta i różnice to kilka koni i Nm. Warto pamiętać aby droga była równa, plaska, a pojazd trzeba zważyć przed wpisaniem jego wagi.

    Adrian SzachonAdrian Szachon7 miesięcy temu
    • A w przypadku braku możliwości zważenia samochodu i wpisania wagi z dowodu (powiedzmy zaniżonej) będą przekłamania w wynikach ale wykres będzie rzeczywisty? ( W sensie przebiegu krzywych mocy i momentu)

      Andre KAndre KMiesiąc temu
    • Widziałem parę wykresów z DynoPro i nie wyglądają one jakoś szczególnie ładnie chyba, że po prostu na takie trafiłem bo po prostu szukałem ich w internecie. Jest szansa byś mi jakieś podesłał na podgląd?

      goliat2606goliat26067 miesięcy temu
  • Zmiana rozmiaru kół w granatowej. Ale żeby był spektakularny. Np zamiast 205/55 r16 założyć 215/70 r16 . Zrobić z tego SUV . Jak takie wydłużenie biegów wpłynie na osiągi i spalanie i jak z nadkolami czy będzie trzeba powiększać czy wystarczy jak jest. Napewno auto się podniesie to można na krawężniki wjeżdżać. Pełno testów można zrobić . Jak komfort itp itd uważam że taki mod był by super i obali parę mitów czy są potrzebne modyfikacje nadkola czy nie test np na hamowni drogowej jak wpłynęło na przyśpieszenie . Pozdrawiam

    one ferrdekone ferrdek7 miesięcy temu
    • lecz się skodziarzu

      Kry KobKry Kob27 dni temu
  • Czemu nie przenośna hamowania podwoziowa typu Rototest? Byłaby dokładniejsza.

    KarolKarol7 miesięcy temu
    • @Milo PL Nie posiadam tej hamowni, tylko kożystam z niej. Mapowaniem zajmuję się hobbistycznie z kilkoma kumplami. Mając dostęp do niej w zaprzyjaźnionej firmie ( Kingsoft w Starym Sączu) nie musiałem inwestować takiej kasy. W promieniu 60km mam jeszcze 3 hamownie (w tym 2 bardziej amatorskie) do wyboru, więc zakup nie był konieczny. Sprawdziłem kilka aut na wszystkich i nawet sama powtarzalność pomiaru była diametralnie różna. Ten model po prostu miał najmniejszy rozrzut pomiarów ze wszystkich z jakich kożystałem. Poza tym dadzą radę zhamować 4x4 do 900KM. Polecam.

      KarolKarol7 miesięcy temu
    • @Karol rozumiem że zajmując się programowaniem map masz takie urządzenie do mocowania do piast. Mógł bym shamować swoje quattro ? Rajdowcy inni uzytkownicy cenię sobie dynomet itp za możliwie szybkie wykonanie pomiarów i zweryfikowania różnic. Widzę że trochę się rozumiemy i o to chodzi. Podsumowując każdemu według jego potrzeb.😃

      Milo PLMilo PL7 miesięcy temu
    • P. S. Pomijam już problem znalezienia miejsca do wykonania pomiaru nie dysponując torem. W terenie zabudowanym może to kosztować prawko, lub nawet czyjeś życie.

      KarolKarol7 miesięcy temu
    • @Milo PL Moja opinia jest subiektywna i prezentuje punkt widzenia osoby, która zajmuje się programowaniem map. Test w warunkach drogowych pokazuje sprawność całego układu zmiennych. Jeśli chcemy zmierzyć moc silnika, to należy wyeliminować takie czynniki jak opór powietrza, wiatr, nachylenie terenu, a nawet stan nawierzchni i utratę trakcji przez opony. Prezentowana hamownia drogowa jest lepsza, jeśli chce się sprawdzić sprawność całego pojazdu, ale nawet dołożenie spojlerów do auta zmienia na niej wynik. Dla tego jest lubiana przez "rajdowców". Natomiast "tunerzy" przy mapowaniu muszą mieć jak najmniej innych czynników wpływających na wynik, a Rototest jest przykręcany do piast i pomija nawet opory opon na wałkach. Chcąc zmierzyć dokładnie moc silnika najlepiej zhamować sam silnik, jeśli się nie da, to z jak najmniejszą ilością innych "czynników" wpływającyh na wynik. Podciągając mapy muszę mieć pewność, a nie zastanawiać się, czy gorszy wynik to wina moich zmian, czy jazdy pod wiatr na kiepskim asfalcie. Co do dokładności pomiaru, to kilka procent rozbieżności przy samochodach "wyczynowych" może dać różnicę kilkudziesięciu KM. Każdy może mieć swoje zdanie w tej sprawie. Zależy do czego ma służyć urządzenie, bo każde ma swoje ograniczenia.

      KarolKarol7 miesięcy temu
    • dlaczego twierdzisz że byłaby dokładniejsza ? w czym ? wszystko zależy od punktu widzenia czy 3 KM różnicy to dużo ? i dlaczego test na innym urządzeniu byłby bardziej wiarygodny?

      Milo PLMilo PL7 miesięcy temu
  • Ta hamownia fajnie nadaje sie do sprawdzenia roznicy np. przed i po programie... wiadomo ze wynik nie bedzie laboratoryjnie miarodajny ale czy tak naprawde o to chodzi? Na stacjonarce tez bedziesz mial przeklamany wynik wystarczy ze ktos bedzie mial mniejszy nadmuch i temp zrobi swoje na wykresie.. pojedziesz w inne miejsce i wynik bedzie inny... osobiscie uwazam ze jak podasz prawidlowo parametry wage auta wraz z kierowca i wyposazeniem temp zewnetrzna wartosc cisnienia itd + znajdziesz odpowiedni odcinek prostej rownej drogi to rezultat bedzie bardzo miarodajny

    Piotr SerekPiotr Serek7 miesięcy temu
  • Zapomniałeś ceny tego podać.

    Jacek OrkanJacek Orkan7 miesięcy temu
    • Jest podana w komentarzach

      Gregor KowalskiGregor Kowalski7 miesięcy temu
  • Do takiej hamowania żeby mieć wiarygodne wyniki to musisz mieć bezwitrzną piękne pogodę i idealnie poziomą nawierzchnię. Życzę powodzenia

    Aleksander WAleksander W7 miesięcy temu
    • @Piotr Serek Oczywiście że tak. Biorąc po uwagę to że nie każdy dysponuje miejscem i kasa na hamownie stacjonarną. Chodziło mi tylko o to że zbyt wiele zmiennych wpływa na wynik takiej hamowni drogowej na które nie mamy wpływu. Po za tym wiem jacy są klienci. Potrafią zrobić awanturę o parę koni bo u konkurencji hamiwnie pokazała mu więcej.

      Aleksander WAleksander W7 miesięcy temu
    • Ta hamownia fajnie nadaje sie do sprawdzenia roznicy np. przed i po programie... wiadomo ze wynik nie bedzie laboratoryjnie miarodajny ale czy tak naprawde o to chodzi? Na stacjonarce tez bedziesz mial przeklamany wynik wystarczy ze ktos bedzie mial mniejszy nadmuch i temp zrobi swoje na wykresie.. pojedziesz w inne miejsce i wynik bedzie inny... osobiscie uwazam ze jak podasz prawidlowo parametry wage auta wraz z kierowca i wyposazeniem temp zewnetrzna wartosc cisnienia itd + znajdziesz odpowiedni odcinek prostej rownej drogi to rezultat bedzie bardzo.miarodajny

      Piotr SerekPiotr Serek7 miesięcy temu
    • @Povagowani bo mamy taką hamownie. A to że odpuściłem sobie końcówkę Twojego filmu gdzie nie ma już nic merytorycznego , a zapraszasz tylko do oglądania kolejnych filmów . To co to ma do rzeczy ?

      Aleksander WAleksander W7 miesięcy temu
    • Po co się wypowiadasz bez oglądania filmu.... -.-

      PovagowaniPovagowani7 miesięcy temu
  • Witam. może zróbcie pomiar mocy po eksploatacji miejskiej i porównajcie go po ostrej autostradowej trasie na, po 1000 km.

    marcin wacławczykmarcin wacławczyk7 miesięcy temu
  • O widziałeś.

    Ola ObruzOla Obruz7 miesięcy temu
  • Ciekawe jaka rożnica pomiaru będzie vs hamownia stacjonarna

    Marek LMarek L7 miesięcy temu
    • wszystko zależy od poprawnie wprowadzoncyh danych auta masa aero koła warunki pogodowe nachylenie w.n.p.m. itd. chyba ze to samo wszystko w czasie rzeczywistym sprawdza niewiem jeśli dane będą podane włąsciwe wyniki będą bardzo zbliżone .,przy czym niemoze być wiatru zmian predkosci wiatru najlepiej jak powietrze stoi :x chociaz najlepiej gdyby takie urządzenie robiło tez pomiar w czasie rzeczywistym predkosci wiatru i stopnie nachylenia jezdni wtedy by wykluczyło czy tez precyzyjnie bralo pod uwagę w równanie wszystkie zmienne wplywajace na końcowy wynik i by było jeszcze dokaldniej przy czym tez i drożej :x przez pare dodatkowych gratów pomiar predkosci wiatru w czasie rzeczywistym predkosc auta vs predkosc wiatru i jest roznica ładuje w algorytm wsio wiadomo ile podmuch dany czyto f1 czy f5 pochłonoł ;) .

      SiłauderzeniaSiłauderzenia4 miesięcy temu
  • Witaj, ja w innej sprawie. Jakiś czas temu robiłeś film o podgrzewaczu cieczy. Mam pytanie może będziesz wiedział. Kupiłem oryginalny podgrzewacz i 2 piny idą do kompa, 1 do bezpiecznika 50A, 3 piny do fajek świec i jest jeszcze żółto niebieski który nie wiem gdzie podpiąć. I o ten pin mi chodzi. Pozdr

    Piotr AndrzejewskiPiotr Andrzejewski7 miesięcy temu
  • Testy płukanek lub sposobów płukania silnika 😀

    Patryk GumułczyńskiPatryk Gumułczyński7 miesięcy temu
  • A co ze współczynnikiem tarcia danego podłoża, bo sterownik chyba o nim nie wie, w przeciwieństwie do rolek? I fajna angalogia wyliczania mocy, ale taka jak z gimnazjum - co z oporami powietrza? Jest jakiś czujnik który chociaż mierzy prędkość wiatru (nie wiem w jaki sposób, no ale?) Bo powyżej 50-80km/h większość oporów to już wiatr, a nie opory toczenia wspomniane w przykładzie i są to prędkości spokojnie do osiągnięcia już na 2 biegu w większości aut, nie mówiąc o wyższych. Czy po prostu taka hamownia ma na sztywno jakieś wartości wpisane i tyle? Skalibrowali, ze taki Golf ma tyle na stacjonarnej to na naszej też żeby było tyle podciągniemy jakieś wartości stałe w oprogramowaniu i git? Bo jak nie mierzy podmuchów to o kant tyłka rozbić mi się wydaje (wyprowadźcie mnie z błędu). O inklinacji terenu itp. nie wspominam bo to jeszcze operator może zniwelować. No i co prawda AFR mierzyć w trakcie jazdy można, ale co z pomiarem zadymienia? No i kwestia bezpieczeństwa takiej hamowni vs. stacjonarna. Wydaje mi się, że ideą posiadania hamowni nie jest uzyskanie rezultatów możliwie najbliższych realnym w trakcie jazdy (podnoszony tutaj argument), a powtarzalność testu i kontrolowane środowisko testowe - czyli wiarygodność pomiaru. Tutaj należałoby chyba robić próbę pomiarową, następnie układać do niej jakąś statystykę testową oraz liczyć standardowe błędy pomiaru w jakiś sposób (chociażby błąd względny).

    Artur ZiejewskiArtur Ziejewski7 miesięcy temu
    • Ciśnienie opon nie ma znaczenia. Gdy skończysz się rozpędzać dajesz na luz i hamowania zaczyna liczyć wszystkie opory

      he ekhe ek7 miesięcy temu
  • To co juz kiedys pisalem testy zadymienia jak bardzo musi kopcic zeby przekroczyc ta jednostke 3.0 wg ustawy o stan techniczny ... czy jakos tak .

    Szymon SzymonSzymon Szymon7 miesięcy temu
    • I pomysl z.gotowcem z internetu np.z chomikuj.pl to tez genialny pomysl :D

      Szymon SzymonSzymon Szymon7 miesięcy temu
  • Taka hamowania nigdy nie zastąpi stacjonarnej w żadnym stopniu. Zużycie bieżnika. Ciśnie w oponach. Podmuchy wiatru.. Górki itd.. Taka funkcje maja juz od dawna komputery Hondaty i ecuMaster itd. Która można w taki sam sposób zrobić jak tym u siebie na drodze później wpisać masę opony i robi się wykres.

    IIamigoIIIIamigoII7 miesięcy temu
  • wgrajcie gotowca z neta do sterownika

    tmkpcotmkpco7 miesięcy temu
  • Miałem niedawno shamione autko tym wynalazkiem, ładnie pomierzyło, tylko latanie 140km/h na trójce w cyklu miejskim było lekko problematyczne.. Gość na światłach wyszedł z auta i mówi że nam antena od cb odpadła i wisi przy kole, śmiechom nie było końca... hłe hłe hłe LOL

    iseeyouiseeyou7 miesięcy temu
    • :D co za idiota kazał jezdzic 140 żeby zmierzyć jp fejspalm :x żeby moc zmierzyć wystarczy obojętnie jak apredkosc przy której jest trakcja pełna chyba nie np. 2 bieg 50-100 km.h starczy niepotrzeba latac 500 km/h :D .chyba ze przelozenie musi być max blisko 1:1 co z reguly jest na 4 biegu a niemozna wpisac w dane do urządzenia przelozenia ale niewiem na jakiej zasadzie to mierzy może porpostu np. na roznicy w energiach kinetycznych miedzy predkoscia startowa a koncowa plus dodaje wsyztkie opory dzieląc całość przez sekundy :x bo ek koncowa minus ek poczatkowa przez sekundy =waty mocy plus te wszytkie opory potem mierzone po wrzuceniu luzu i toczeniu sie do predkosci startowej i jest wynik :x .

      SiłauderzeniaSiłauderzenia4 miesięcy temu
  • Takie pytanie trochę nie na temat samochodów xD rolki do hamowania motocykli na Śląsku są gdzieś prócz Katowic? Pytanie do wszystkich xD

    Pro GaragePro Garage7 miesięcy temu
    • Bielany 15km od Śląska, Wojtala Garage najnowsza hamownia w pl

      Motorcycle garage by nynekMotorcycle garage by nynek7 miesięcy temu
  • zostaw skode na 100k subow niech poleca suby i lapy i wtedy cos gdzies

    grzeg dabgrzeg dab7 miesięcy temu
  • no jak to co zrobić, tak przeładować aż turbo wybuchnie xd

    n0rb922n0rb9227 miesięcy temu
    • Było na kanale Autoholicy. Polecam!

      Luke DukeLuke Duke7 miesięcy temu
  • Do testów w granatowej skody dolejcie dodatki do paliwa zwiększające jego oktanowość typu "octane boost" i ile to daje w zwykłym aucie.

    Filip GrzywaczFilip Grzywacz7 miesięcy temu
    • Nic

      DIESEL POWERDIESEL POWER7 miesięcy temu
  • już czekam za kolejnym filmem! oraz zostałem zaciekawiony tym filmem!

    Mateusz Bielkun2k20Mateusz Bielkun2k207 miesięcy temu
  • Ile to trzeba zapłacić?

    Gregor KowalskiGregor Kowalski7 miesięcy temu
    • @Bartłomiej Ale nie każ kowal jest byznessmanem przez duże B tylko się bawi gadżetami

      Gregor KowalskiGregor Kowalski7 miesięcy temu
    • I prawidłowo mniej gotowcow wgrywanych i mniej silników które wywala korbe

      BartłomiejBartłomiej7 miesięcy temu
    • @Filip Grzywacz Nie dla zwykłego kowala A szkoda 😔

      Gregor KowalskiGregor Kowalski7 miesięcy temu
    • Około 6000 zł

      Filip GrzywaczFilip Grzywacz7 miesięcy temu
  • I co stacjonarne chamy będą nie zadowoleni 🤭

    Gregor KowalskiGregor Kowalski7 miesięcy temu
PLworld