Jak długo kręci się turbina po nagłym zatrzymaniu silnika? BRUTALNY TEST.

7 paź 2019
75 623 wyświetleń

Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/sklep
Jak długo kręci się wirnik turbosprężarki po nagłym, awaryjnym zatrzymaniu silnika? Jak długo nie ma smarowania? Czy warto chłodzić turbinę po jeździe samochodem? Na te i inne pytania odpowiadamy w tym teście.
#turbina #zatarcie #smarowanie
--------------
Patronite ▸ patronite.pl/povagowani
FB ▸ facebook.com/povagowani/
Instagram ▸ instagram.com/povagowani/
Współpraca ▸ povagowani@gmail.com
------------------------------
I Saw A Ghost Last Night by Leonell Cassio soundcloud.com/leonellcassio
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported - CC BY-SA 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/ISawAGhost
Music promoted by Audio Library plworld.info/show/ZpxurZivi6PKarg/wideo.html
------------------------------
Skydive by Loxbeats soundcloud.com/loxbeats
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/2uUKEmd
Music promoted by Audio Library plworld.info/show/mKB4pJythIWyZZM/wideo.html
------------------------------

Komentarze
  • dlaczego takie testy zawsze są na ciągnikach robione? ciekawe ile się kręci w silniku benzynowym przy zgaszeniu przy 7000rpm na autostradzie podczas zjazdu na stacje benzynową chyba warto jest ostudzić ale tam to i tak zwykle się czeka 15min w kolejce do dystrybutora ;)

    Gadon357Gadon3573 miesięcy temu
  • Z dużą uwagą obejrzałem ten film bo niedługo odbieram nowy samochód z silnikiem turbodoładowanym i to jest dobra porada.

    A.K.A.K.4 miesięcy temu
  • Mój rekord to 123 st temperatury oleju silnikowego

    Wojciech SzczenaWojciech Szczena5 miesięcy temu
  • Bez jaj. Wystarczy po ostrej jeździe dojechać spokojnie do parkingu i koniec filozofii. Wystarczy .

    baca350baca3507 miesięcy temu
  • W VCDS macie test zaworu który przestawia łopatki, podczas testu dodać gazu to naładuje maxa, można też ręcznie zblokować gruchę. Tak to test z dupy.

    lucaspoglucaspog10 miesięcy temu
  • Będzie test na temat sprawdzania luzów wirnika turbiny? :P

    Sebastian KowalikSebastian Kowalik11 miesięcy temu
  • 1.3k łapek w górę za test na zimnym silniku. Nie wiem czy to wy jesteście debilami czy widzowie którzy uznają taki 'test' za prawidłowy.

    Nalej Mie DrinkaNalej Mie Drinka11 miesięcy temu
  • Mam turbo benzyniaka I turbine na kulkach, z wolnych obrotów to turbina kręci się z 15 sekund.

    Tomyp89Tomyp8911 miesięcy temu
  • Na 99.9% przypadków w życiu można gasić od razu chyba że się kogoś z rzadu wiezie w instytucji BOR.

    marcin wmarcin w11 miesięcy temu
  • Głupoty. Silnik nawet ja zgasimy to olej jest w turbinie te kilka sekund nic nie zmienia. Co innego gdy gasimy silnik zaraz po trasie olej się zmarzy w turbinie i robi się węgiel

    MrGali14MrGali1411 miesięcy temu
  • Do następnego filmu przygotuj się lepiej .inicjatywa uswiadamiania ok

    kuba tkuba t11 miesięcy temu
  • W chuj brutalny

    Richtisz RichtiszRichtisz Richtisz11 miesięcy temu
  • Ach ten dźwięk diesla mnie podnieca 😱

    Marek UstryckiMarek Ustrycki11 miesięcy temu
  • Rozgrzej silnik i wtedy zrób test, na zimnym silniku ten test nic praktycznie nie pokazał 🙂

    konrad baqunkonrad baqunRok temu
  • Człowieku, ile rodzin można by tym turbo wykarmić 😂

    Zby pompZby pompRok temu
  • Jeżdżę na codzień B7 2,0 TDI i po dłuższych trasach zawsze warto schłodzić turbinę szczególnie jak ma się ciężka nogę, aby olej odpowiednio się rozjechał. Gdy mamy przed sobą krótka trasę to nie na sensu.

    Kimas StatekKimas StatekRok temu
  • Trzeba było rozgrzać silnik

    Lukasz DronLukasz DronRok temu
  • A kiedyś łysy z m4k mówił że turbina jak jest dobrze rozgrzna ( jak dobrze pamiętam) to potrafi się kręcić tak długo że może pójść zjeść obiad,wróci do garażu a wirnik dalej będzie się kręcił 🙂

    łukasz Ładniełukasz ŁadnieRok temu
    • Profesor Chris robił ten test na silniku eksperymentalnym. 1.9TD jałowe obroty i turbina się kręciła jakos 22sec. Tutaj chyba mają zjechana ta turbine xd test niczego nie pokazuje. Jak turbo może się kręcić nawet 200tys/min chce widzieć jak zatrzymuje się w 7sec xd

      FraniolFraniol11 miesięcy temu
  • Autorowi chyba chodzi o to żeby przekonać ludzi że gaszenie silnika trzymając gaz na full jest be;) A co do "testu", hmm... fenomenalna metoda pomiarowa... stoperem w telefonie Pozdr!

    PiotrPiotrRok temu
  • Test chyba średnio rzetelny bo takie obciążenie to nie obciążenie Pojechać na hamowanie i np. Na wysokim biegu od 1000 do 3000 przez dłuższy czas żeby turbo się rozpędziło

    Jakub MazurekJakub MazurekRok temu
  • Coś za szybko się zatrzymuje chyba słabo rozgrzany olej albo całkiem zimny

    Leonard GojzewskiLeonard GojzewskiRok temu
  • Test który nic nie pokazał:-D brawo

    rothdarealrothdarealRok temu
    • @Pawel U1987 bo ma racje. Nic nie pokazał. Dużo lepiej do tematu podeszli Autoholicy.

      Łukasz MroczkowskiŁukasz Mroczkowski5 dni temu
    • No to podsumowales lol

      Pawel U1987Pawel U19877 miesięcy temu
  • Jeśli podczas przyśpieszania uszkodzi się przekaźnik pompy to turbosprężarka nadal ma smarowanie ponieważ silnik się kręci co za tym idzie pompa oleju również. Podczas przyśpieszania musiałby uszkodzić się silnik w taki sposób żeby się totalnie zatrzymał lub zostałby rozłączony z układem napędowym lub musiałaby zostać uszkodzona magistrala olejowa. Nie wiem czy Pan ma pojęcie o tym o czym opowiada.

    Maksiu SFMaksiu SFRok temu
  • Jak z silnikiem jest dobrze to turbina działa dobrze. Gdy jakiś cudak go pozalewa to albo już ma swoje zrobione to sobie możecie nawet wentylatory zakładać bo zasrany syfem olej nie smaruje niczego właściwie.

    DTaras1 Daniel TarasDTaras1 Daniel TarasRok temu
  • A moze chodzi tutaj o nagrzane lopatki turbiny podczas dlugotrwalej pracy pod cisnieniem.Czyli turbina nagrzewa sie od powietrza a nie od oleju.Jak schlodzisz rozgrzana turbine po dlugotrwalej jezdzie autostrada w nawet minute?Moim zdaniem to niemozliwe.Podczas pracy na wolnych obrotach masz male cisnienie czyli temperatura powietrza jest niska i to chlodzi turbo.Poza tym gazy spalinowe i rozszezalnosc cieplna materialu.Czyli moim zdaniem chlodzimy korpus powietrzem.Jesli zgasimy silnik zatrzymujemy smarowanie i nic poza tym.

    ian karolian karolRok temu
  • Nie ma to jak robić test bez obciążenia i bez "aktywnej" zmiennej geometrii 😂😂😂😂

    Łukasz PortalskiŁukasz PortalskiRok temu
  • Bez turbo też da się żyć mniej wydatków i kłopotów.

    paweł Olejniczakpaweł OlejniczakRok temu
  • 5:00 w szybkich i wściekłych tak robią i wszystko działa 😄

    KrukuKrukuRok temu
  • A w T benzynie przy doładowaniu na 7,5 tys obrotów co sie dzieje ?? no i drugie pytanie co sie dzieje przy rozbiegnięciu silnika w dieslu i benzynie też .

    Marek NMarek NRok temu
  • Test do dupy... Po pierwsze zimny olej znaczy gęstszy i stawia większe opory....Dej mu na zimnym XD Jeździsz bez tej rury od filtra? Zauważ, że filtr stawia spory opór i pomiędzy nim a wirnikiem zawsze powstaje podciśnienie a wiadomo rzadsze powietrze mniejsze opory i turbo będzie się o wiele dłużej kręciło i osiągnie o wiele wyższe obroty. Test do powtórzenia z przezroczystą rurą lub kamerą endoskopową w rurze.

    jedrula77jedrula77Rok temu
  • Moim zdaniem można to zrobić nawet nie ruszając z miejsca Ale nie samochodem. Różne pojazdy i maszyny silnikowe mają turbosprężarki Na przykład ciagniki rolnicze A obciążenie też może być w miejscu. Da się to zrobić.

    Krzysiek COBRA GRKrzysiek COBRA GRRok temu
  • Jadę normalnie , daje luz przed dojazd em plus 30sek na postoju Autostrada np zjazd na stację -odpalam peta auto pracuje i dopiero gasze jak Spale setkę (5min) czas to piniondz :-)

    Igor EskoIgor EskoRok temu
    • @kilerek3 sam żeś na D XD Niby hamując silnikiem nagle powietrze jest odcinane od silnika po Twoim toku rozumowania. To co niby tłoki kompresują stawiając opór i w ten sposób hamując pojazd? Gość albo wrzuca faktycznie na luz jak ma dłuższy odcinek do zjazdu i silnik już sobie odpoczywa chłodząc po jeżdzie wszystkie elementy nie tylko turbo (dla automatycznej skrzyni nie wesoło) albo miał na myśli właśnie dojazd bez dodawania gazu hamując silnikiem.

      jedrula77jedrula77Rok temu
  • Szkoda że nie dodaliście że pB ma wyższe EGT od ON i jest turbo bardziej rozgrzane :)

    Grigor 20VGrigor 20VRok temu
  • Nie zgadzam się z tym że awaria silnika może być niebezpieczna dla turbiny, jeśli już nasz silnik z jakiegoś powodu postanowił przerwać pracę, to przecież dalej mamy wbity jakiś tam bieg, nieważne czy to 3, 4, 5, tak czy siak wał korbowy dalej się obraca i dalej mamy smarowanie całego silnika. Wyobrażacie sobie co by było w sytuacji że nasz pojazd gaśnie, nie ma smarowania, a dalej mamy wbity bieg i wał dalej się kręci?

    KaapeerowyKaapeerowyRok temu
  • Najgorsze systemy Start/Stop

    Grzegorz MiezioGrzegorz MiezioRok temu
  • Nie zapominajcie ze takze przy rozruchu nie nalezy wkrecac na obroty auta . Najbardziej dotyczy to maszyn budowlanych koparek itp... Zanim olej dostanie odpowiedniego cisnienia i zacznie plynac jak nalezy kanalami w turbosprezarce mozna zarznac bardzo szybko turbosprezarke wkrecajac na obroty i zaczynajac prace . Samochodow ciezarowych tez to dotyczy . Niewolno gazowac po rozruchu by napompowac powietrza szybciej . w koparkach niektorych trzeba nawet odczekac 15 min aby zgasic maszyne po ciezkiej pracy . /niemylic ze zmiennikiem momentu . /

    endriu bikerendriu bikerRok temu
  • Test nie ma sensu bo jest robiony na zimnym silniku. Na rozgrzanym silniku to bedą na pewno dłuższe czasy. Najpierw nagrzej silnik a dopiero rób test. Na zimnym na pewno turbo zatrzyma sie szybciej.

    Mariusz GrzegolecMariusz GrzegolecRok temu
  • Trzeba rozróżnić zgaszenie a zatrzymanie silnika. To że paliwo przestanie być dawkowanie nie znaczy że silnik się zatrzyma (np na biegu). Tak samo ten test gaszenia z dużych obrotów... czas nie powinien być liczony od wyłączenia zapłonu tylko od zatrzymania wału.

    rafxxc100rafxxc100Rok temu
  • VKRL kręci się jeszcze dłużej bo ma większą bezwładność

    Pawel AryjczykPawel AryjczykRok temu
  • Coś podpowiem. Czas powinien być mierzony od momentu unieruchomienia silnika a nie od przekręcenia kluczyka. Dlaczego? Bo ciśnienie oleju po przekręceniu kluczyka na off wciąż jest utrzymywane do momentu aż silnik "stanie"

    Sebastian KusiakSebastian KusiakRok temu
  • żadne tam kręcenie się turbiny po zgaszeniu jej nie uszkodzi- problem jest gdy po ostrej długiej jeździe turbina jest rozgrzana i olej przestaje krążyć -następuje wtedy nawet wzrost jej temperatury odparowanie resztek oleju co prowadzi do gromadzenia osadu po-olejowego na łożyskach

    Jurek SzczurekJurek SzczurekRok temu
    • Dokładnie.

      60nexus60nexusRok temu
  • A co w przypadku hamowania silnikiem? Turbina wtedy nie powinna pracować, bo wtrystki nie podają paliwa co za tym idzie nie powinno być spalin, które napędzają turbine? Co jeśli zgasimy motor podczas takiego hamowania silnikiem?

    MufaMufaRok temu
    • @Mufa to proste 😉czy jest spalanie czy nie silnik zasysa powietrze i wydala je. Oczywiście jak jest spalanie to wydala spaliny A jak nie to po prostu przepompowuje zasiane powietrze spreza je i wypuszcza bez eksplozji .

      Leonard GojzewskiLeonard GojzewskiRok temu
    • @Leonard Gojzewski w takim razie bądź uprzejmy mi wytłumaczyć na jakiej zasadzie ma się kręcić Panie bzdet

      MufaMufaRok temu
    • Haha ale bzdet . Turbina pracuje cały czas razem z silnikiem nieważne czy dostaje paliwo czy Nie .

      Leonard GojzewskiLeonard GojzewskiRok temu
    • Przemyśl co napisałeś to zrozumiesz bez testu

      GrzegorzGrzegorzRok temu
    • Dobre pytanie

      hefaj 6hefaj 6Rok temu
  • Dzięki bardzo za tę wyjaśnienia. U mojego kolegi w scani r 450 2015 silnik dziwnie się zachowywał, ale dlatego iż mój kolega z trasy szybko gasił silnik, ja mu mówiłem, że to może się źle skończyć i tak się stało po pół roku jego jazdy. Teraz ma nową turbinę i już studzi zawsze ją. Pozdrawiam serdecznie, hej.

    Marius Trucker De-eMarius Trucker De-eRok temu
  • Kurde a ja zawsze gasilem z gazem do dechy :/

    Mateusz JankowskiMateusz JankowskiRok temu
    • @Piotr K1986 o kolega ma 7mke 15toletnia to teraz gardzi innymi haha

      Mateusz JankowskiMateusz JankowskiRok temu
    • Rower? Dziwne

      Piotr K1986Piotr K1986Rok temu
  • 3:34. A czy uszkodzony przekaźnik powoduje automatyczny stop wału korbowego? Zastanówcie się czy dobry to był przykład.

    Łukasz RugałaŁukasz RugałaRok temu
    • Bartek Bartek tutaj chodzi o to: pada przekaźnik od pompy-> brak paliwa, wciskasz sprzęgło i co się dzieje z wałem korbowym? Chyba nie powiesz mi ze nadal się kręci.

      Łukasz RugałaŁukasz RugałaRok temu
    • Panie lukasz chyba masz zepsuty samochód skoro wal przestaje się obracać po wciśnięciu sprzęgła. Dopóki silnik pracuje wal też będzie. Sprzęgło rozlacza skrzynie a nie wal korbowy 😁😁😁😁😁

      Bartek BartekBartek BartekRok temu
    • @Łukasz Rugała oczywiście masz rację. Zakręciła mnie ta turbina ;)

      60nexus60nexusRok temu
    • 60nexus buhahahah to mnie rozbawiłeś z samego rana. O czym jest nowa w nagraniu? O napędzaniu trubo spalinami, czy o smarowania samej turbosprężarki olejem silnikowym? Bo według mnie podczas jazdy nawet gdy zabraknie paliwa, czytaj uszkodzony przekaźnik pompy, wał korbowy nadal się obraca do momentu wciśnięcia sprzęgła przez kierowcę, a co za tym idzie pompa oleju również wykonuje swoją prace. Co nam to daje? Silnik oraz reszta jego podzespołów ( które tego wymagają ) są nadal smarowane. Wiec teoria autora filmu nijak ma się do tego iż turbo się uszkodzi gdy nagle przekaźnik zostanie uszkodzony. Trochę wystarczy pomyśleć jak nie doprowadzić do nagłego zatrzymania wału korbowego.

      Łukasz RugałaŁukasz RugałaRok temu
    • A co ma do tego wał? Nie ma paliwa,nie ma spalin i turbina się zatrzymuje. To chyba jasne jak turbina po pałowaniu :D

      60nexus60nexusRok temu
  • To teraz przy jakiej temp mozna zaczac katowac? Albo przy uruchomieniu w zime czy warto chwile poczekac z jazda.

    komar830komar830Rok temu
    • Ja sie zgadzam z Toba ale pytalem tylko o turbine. Ogólnie temp oleju ma większy wplyw niz wody. Woda zlapie 90st to nie znaczy ze zdrowo mozna leciec na odcinie bo olej dluzej sie nagrzewa.

      komar830komar830Rok temu
    • Auto sie slabo nagrzewa na postoju. Ja w lecie daje kilkanascie sekund wtedy zapinam pas wlaczam swiatla i wycofuje na obrotach jalowych. na drodze mam juz wylaczone ssanie. To auto to ma jezdzic. Krzywde mu moza co najwyzej zrobic kręcąc go zaraz po odpaleniu.

      piotrek6233piotrek6233Rok temu
  • Takiego testu szukałem. Dzięki ;)

    HeisenbergHeisenbergRok temu
  • Jak sie ma sprawa przy turbosprężarce na łożyskach kulkowych? Daj jakiś filmik jakie mody przeprowadzone w Twojej skodzie. Jeśli była hamownia to chętnie zobaczymy wynik jak i kreski😀 Mam jeszcze pytanko. Chyba pytałem już pod innym filmikiem ale pewności nie mam bo odp nie było😀 W 1.9TDI były montowane SMIC (oprócz silników 150/160KM ARL BPX BUK...). Pytanie czy te SMIC były jednakowych rozmiarów i wydajności? Np wersja 90KM AHU czy ALH miała taki sam cooler jak wersje 130KM ASZ AWX itp mimo 40KM i ponad 100Nm więcej? Bo czytałem opinie ludzi którzy modzili takie 90KM i pisali że seryjny cooler przy 130-140KM już "puchnie" a 130-tki po chiptuningu mają 165-170KM i wszystko chula. Nikt nie myśli o zmianie coolera😀 pozdro.

    Marcin SalickiMarcin SalickiRok temu
  • cos ciezko pali ??? moze filmik z tym paleniem ?/

    Piotr KrupaPiotr KrupaRok temu
  • 30s po pałowaniu w zupełności wystarczy do schłodzenia turbosprężarki szczególnie w turbo-benzynach (jest to istotne) dłuższe chłodzenie nie ma sensu. Nawet Perun o tym mowił gdzies w materiale więc 1minuta czy 2 to bzdura o czym mowiliście w materiale,czasem takie bzdury gadacie że słuchać się nie chce!

    Adi DriverAdi DriverRok temu
    • Popieram ,moje auto ma 370tys, z czego ja zrobiłem 170tys i spora część po autostradach Niemieckich i nigdy nie studzę turbiny i nie widziałem by jakiś Niemiec to robił. Silnik 1.9 tdi 90km A turbo oryginał

      maxiu gamesmaxiu gamesRok temu
  • Ciśnienie oleju nie jest chyba stałe w całym zakresie obrotów, Chris zamontował manometr do swojego 1.9 TDI w laboratorium i w tym silniku ciśnienie na jałowym było niższe niż na pełnych obrotach. Jeżeli ciśnienie jest wyższe to więcej oleju przepłynie w danej jednostce czasu a tym samym lepiej będzie smarować i chłodzić, dobrze myślę? ;-)

    Nom NomekNom NomekRok temu
    • Dobrze myślisz, tylko, że jak zgasisz silnik to momentalnie tracisz całe ciśnienie, a turbina dalej się kręci

      Zielonooki CentaurZielonooki CentaurRok temu
  • 👍 OCP Lubuskie pozdrawia 👍

    Johny WSHJohny WSHRok temu
  • Dobra mordy sytuacja tyczy cię silników TDI ale teraz 1.8t silnik po ostrym katowaniu pokazuje ETG 1200 stopni po 6 minutach spada do stałych 450 stopni... Czy jeśli doczekam 1 minute i zgasze silnik gdzy temperatura kolektora jest w okolicach 1000 stopni nie zaszkodzi turbinie??

    Kajtek EllwartKajtek EllwartRok temu
    • @Kajtek Ellwart To weź wskaznik wymień bo ci głupoty pokazuje,potopił bys wszystko przy tej temperaturze, Sam mam wskaźnik EGT za 600zł i nawet takiej wartości na skali nie mam bo max to jest 1100°C A mam czym jechać s4b5 2.7v6 biturbo 360koni /500nm Twoje 450°C to mam przy jeździe 120km/h

      Adi DriverAdi DriverRok temu
    • A4C6 1.8t 160 km po chipie

      Kajtek EllwartKajtek EllwartRok temu
    • 1200°C gdzie ci tyle pokazało?

      Adi DriverAdi DriverRok temu
  • Takie użytkowanie Turbiny to jak w Mortal Kombat słynny FINISH HIM xD

    Win LozWin LozRok temu
  • Na biegu jałowym wirnik turbiny też się kręci i wg się otwiera?

    Ł JŁ JRok temu
    • Ten diesel chyba ma zmienną geometrię, co nie zmienia faktu że ten test niewiele pokazuje bo rzeczywiście wirnik można rozkręcić do bardzo wysokich obrotów nawet bez obciążenia a wtedy nie zatrzyma się po 5 sekundach.

      adami9515adami951511 miesięcy temu
    • Westgate jest cały czas otwarty na jalowych obrotach, ale część spalin trafia na wirnik i dlatego się kręci, zdjąć wezyk od westgate rozbujać turbo do 200tys obr i zgasić wtedy napewno nie będzie kręcić się 5s :)

      adrian242424adrian242424Rok temu
  • ten test nie oddaje w sumie niczego. Ani turbo nie laduje (a co za tym idzie nie osiaga nawet 10% predkosci obrotowej z jakimi sie obraca), nie nagrzewa sie do takich temperatur (w 1.8t dla przykladu turbo potrafi zrobic sie biale, proponuje zajrzec do barw zarzenia). A teraz niech olej dotknie tak nagrzanego metalu i nie bedzie tloczonego filmu smarnego....

    DivaynEaysDivaynEaysRok temu
  • Fajne przejścia

    DUSZI 321DUSZI 321Rok temu
  • Ile czasu turbina sie kreci- to nie jest tak bardzo ważne. Wiadome jest, ze ten swobodny obrót nie wystarczy do schłodzenia filmu oleju na walku turbiny. Dlatego potrzebne jest uświadomienie sobie, żeby przytrzymać silnik na wolnych obrotach przed zgaszeniem. Ten czas jest potrzebny żeby turbina zeszła z wysokich obrotów, żeby jej oska przepłukała sie nową porcją oleju i ostudziła. A wszystko po to żeby kolejny rozruch nie był na sucho.

    Bigos 12Bigos 12Rok temu
  • Cześć Wojtek świetny odcinek merytoryczny .Ja zawsze jestem zdania,że parę sekund nie zaszkodzi zaczekać jeśli mamy auto z turbo.Dodam,że niektórzy producenci aut stosuje dodatkowe chłodzenie płynem chłodniczym.Gdzie po wyłączeniu silnika z turbiną nie musimy czekać,aż się turbina schłodzi.Silniki to HDI ,TSI TFSi i jeszcze dużo jednostki Fiat i Opla.Jak się mylę proszę,o poprawienie mnie ponieważ sam się chętnie dowiem.Pozdrawiam Was Panowie;)

    Bartosz Tomasz WoźniakBartosz Tomasz WoźniakRok temu
    • Pozdrawiamy :)

      PovagowaniPovagowaniRok temu
  • Majster pasek chyba piszczy😂😂

    Piotr CzarneckiPiotr CzarneckiRok temu
  • Witaj ciekawe czy system start stop zatrzyma silnik na autostradzie jak dojedzie się do bramek

    Mariusz UlkowskiMariusz UlkowskiRok temu
    • @Mariusz Ulkowski no właśnie, na łożyskach turbiny prawdopodobnie smaży się olej. Koncerny to akurat nie obchodzi .

      wiedzmin10awiedzmin10aRok temu
    • Rozumie ale chodzi i o fakt śmigasz autem Zatrzymujesz się do 0 a auto gasi silnik co z turbina

      Mariusz UlkowskiMariusz UlkowskiRok temu
    • Jak samochód się toczy to nie, ale gdy dojdzie do zatrzymania to tak.

      wiedzmin10awiedzmin10aRok temu
  • czyli co? jak nie jezdze na torze wyscigowym to moge po trasie parkowac i gasic od razu po zaparkowaniu auta? w sumie juz dawno zastanawialem sie. wracam z trasy. wjezdzam na osiedle. zwalniam na skrzyzowaniach. jade slimaczym tempem...

    BundyBundyRok temu
    • Wydaje mi się że po wystudzeniu po trasie w ruchu miejskim wystarczy te 20 30 sekund i można zgasić auto, teoretycznie powinno to wystarczyc, turbo wytraci ciepło podczas wolnej jazdy i częstych postojach na światłach i korkach. Moje subiektywne zdanie.

      Stunt N RideStunt N RideRok temu
  • Jak mnie pamiec noe myli profesor robil cos w podobie 22 sekundy byly

    Dawcio :DDawcio :DRok temu
    • Dokładnie i to na jalowych obrotach w zjechanym 1.9TD. Chyba ta turbina w skodzie to jakiś trup jest

      FraniolFraniol11 miesięcy temu
    • skodzianka zimna albo olej z ,,doktorkiem,, :) povagowani co jest?

      Bartek KowalczykBartek KowalczykRok temu
    • Dokładnie. U profesora dużo dłużej się kręciła

      Cynio_OCynio_ORok temu
  • Podczas jazdy na 3 biegu i trzymaniu obrotów 2, 3 i 4 tysiące, a na obrotach jalowych róznica w dawce powietrza na wtrysk, ilość powietrza mierzonej w przepływce oraz sterowaniem zaworu N95 świadczy o znacznie większej ilości powietrza dostarczanej silnikowi, co za tym idzie wiekszej ilości powietrza przepływajacej przez turbine, czyli większych jej obrotów. Dla jasności nawet jazda w powietrzu autem na 3 biegu nie będzie adekwatna do realizmu jazdy normalnej autem. Podniosłem przód auta i zużycie powietrza było znacznie mniejsze niż podczas jazdy normalnej i torche większe niż na biegu jałowym :-)

    Tomasz DulakTomasz DulakRok temu
  • Niech ktoś wyśle ten filmik pewnemu łysemu mistrzowi mechaniki plworld.info/show/ood9o93df5iok7A/wideo.html

    Marcin MMarcin MRok temu
    • Haaaa haaaa. Toś mnie teraz rozbawił. Łysy mistrzem mechaniki jak on klucza nie potrafi w ręku trzymać. Jak by nie ludzie z warsztatu to by guzik wiedział. Z niego taki mechanik jak ze mnie kardiochirurg.

      maciek quattromaciek quattroRok temu
  • Coś śfiszczy ta turbinka

    Adam eRAdam eRRok temu
  • Jak dla mnie turbina już nie jest w najlepszej kondycji bo szybko się zatrzymywała

    Paweł WielkiPaweł WielkiRok temu
  • Gdy zatrzymasz mocno rozgrzany silnik to olej w przewodach olejowych gotuje sie od kolektora wydechowego i wytraca sie nagar w przewodach olejowych. Prawda to?

    szosiuszosiuRok temu
    • @szosiu poszukaj na yt jest taki test prawie laboratoryjny zrobiony przez Rosjanina bodajże. Oleje w kolbach ogrzewane i na ściankach widać jak to zniosły. Z niektórych to doprawdy koks i "woda" zostały a nie olej niektóre jakby się zważyły rozkładając sie totalnie. Fakt faktem, że upalona benzyna potrafi turbo rozgrzać do czerwoności a tuningowane na kilkaset kucy nawet do białości i tam olej dopiero ma fajnie. Ogólnie jest prosta zależność czasubstudzenia turbo czy auto Twoje czy służbowe XD

      jedrula77jedrula77Rok temu
    • Czyli prawda 😐. Powagovani prosze o odniesienie sie do tego problemu. Jakie oleje sa odporne na koksowanie itd

      szosiuszosiuRok temu
    • Dokładnie tak się dzieje. Dziwię się że "fachowcy" nie potrafią dokładnie tego wytłumaczyć. Olej się pali i tworzy nagar który rżnie łożyska ślizgowe. A nie to że kręci się tydzień po zgaszeniu.

      60nexus60nexusRok temu
    • to święta prawda. Spaliny nagrzewają obudowę turbiny do 500-800°. Ciepło przenosi sie na łopatki i wirnik. Od tego nagrzewa sie olej w kanałach turbiny i zaczyna sie smażyć. Powstają twarde cząstki koksu. Te ostre twarde części niszczą powierzchnie w ułożyskowaniu. Powstają luzy i zaczyna bokiem ociekać olej. Dostając sie na stronę gorącą olej sie spala i auto dymi z rury. Dlatego ok.20 sekund trzymamy silnik na postoju przed zgaszeniem.

      Bigos 12Bigos 12Rok temu
  • Ja zawsze po trasie, a tym bardziej po autostradzie, gdzie dłuższy czas mam wyższe obroty to przed zgaszeniem silnika daje mu 30s-1min.

    yariyariRok temu
    • Ja raz jechalem 1.6 8v 75km lpg z gazem w podlodze przez okolo 150km i gaz sie skończył średnio 170-180 km/h 4osoby to po zjezdzie na stacje silnik trzymal 1400rpm czekalem 5min az schlodzi olej (woda 90st caly czas)

      Kacper PirchKacper PirchRok temu
    • @Łukasz Solecki widzę, że konwersacja na poziomie się zbliża. A co do moje stwierdzenia to odnosi się ono do faktu, że po pałowaniu każdego silnika należy mu się czas na przepłukanie się, nie chodzi o zostawienie go na chodzie przez godzinę ale o danie się mu przez chwilę ochłodzić, by nie pozostawić rozgrzanych powierzchni na, których może przegrzewać się olej oraz o wypłukanie nagarów powstałych podczas pracy na obciążeniu

      Luminous65Luminous65Rok temu
    • Luminous65 tak wstawić do lodówki najlepiej

      Łukasz SoleckiŁukasz SoleckiRok temu
    • @Łukasz Solecki wiesz, że wolnossaka po pałowaniu też należy schłodzić? :p

      Luminous65Luminous65Rok temu
    • yari chłodzenie turbiny ma sens tylko przy zjeździe na postój na autostradzie lub ekspresówce i tylko jeśli dłużej pałowało się na wysokich obrotach. Jazda miejska lub przejazd przez miasto, zatrzymanie się na światłach itd po autostradzie, tu chłodzenie jest bezsensu

      rothdarealrothdarealRok temu
  • Oczywiście że turbina bez obciążenia silnika nawet nie pompuje, ale kto gasi samochód w czasie przyspieszania... co taki test miałby pokazać? Tu chodziło o mit że turbo kręci się jeszcze tydzień po zgaszeniu silnika. Z chłodzeniem ludzie też przeginają, turbo warto schłodzić bezpośrednio po pałowaniu czyli gdy temperatura spalin i oleju mocno rośnie. Przy normalnej jedździe egt jest niewiele wyższe niż na jałowych. Jak dla mnie fajny prosty test i filmik.

    BRT 24BRT 24Rok temu
    • @Marcin M rażące błędy tego pana już zdażyło mi się wyjaśniać w komentarzach kilkukrotnie. No ale... nie myli się ten kto nic nie robi. Ważne że do błędu potrafi się przyznać i nie stoi w miejscu.

      BRT 24BRT 24Rok temu
    • ten film jest wg mnie jest dla wyeliminowania takich geniuszy mechaniki jak ten pan: plworld.info/show/ood9o93df5iok7A/wideo.html

      Marcin MMarcin MRok temu
  • Po zgaszeniu Straż pożarna odjeżdża a laweta odwozi

    szosiuszosiuRok temu
  • Co w przypadku przeładowania turbiny? np piąty bieg do spodu i np z 4.5 tys obr turbina ma przeładowanie i ją odcina, ma dalej smarowanie?

    CornelCornelRok temu
  • Biedna skodzinka :o Aczkolwiek dobrze że nie na Audicy :D Ta skodzinka to taki tester wszystkiego zauważyłem hah

    Cinek96Cinek96Rok temu
    • @Piotr K1986 Czy ja wiem, i to vag i to vag jeden pies z ta roznica ze skoda wyglada jak wyglada

      Cinek96Cinek96Rok temu
    • Ta skoda 10 razy lepsza od audi

      Piotr K1986Piotr K1986Rok temu
  • Kurla na zimnym silniku takie rzeczy :) na rozgrzanym oleju sytuacja była by inna. Tutaj turbo kręciło się prawie na sucho. Dużo dłużej kręcą się wirniki na łożyskach kulkowych, i tutaj właśnie trzeba zwracać największa uwagę na wyhamowanie turbiny

    Mati SkrzypczakMati SkrzypczakRok temu
    • Akurat silnik był rozgrzany :D

      PovagowaniPovagowaniRok temu
  • Troche bez sensu test. Silnik nie był pod obciążeniem więc turbo dmuchało tylko delikatnie. Co innego jak by był pełny "Load" i obciążenie turba było by maxymalne. I tyle

    wyskunwyskunRok temu
  • Dobry material obala kilka mitów pozdrawiam

    Marcin FrankeMarcin FrankeRok temu
  • Tak właśnie robią Janusze bez wiedzy jak trzeba exploatowac diesla 😑

    SienaprawiSienaprawiRok temu
  • Panie, pod obciążeniem najmocniej się kręci turbinka xd co wam po tym, że dacie vmax na jałowym

    robert okorobert okoRok temu
    • @KS25071 taa. Są tacy fantaści.

      60nexus60nexusRok temu
    • @maciek quattro zależy od turbo, widziałem filmy na YT jak po jeździe turbo kręciło się jeszcze dobre 30s

      Filip KwiatkiewiczFilip KwiatkiewiczRok temu
    • Kilka minut to przesada ale podczas jazdy i pełnym obciążeniu turbina może osiągnąć nawet 200tys obrotów. Wtedy na pewno będzie się kręcić znacznie dłużej. W tch przypadkach turbo nie osiągnęło swojego maksimum. No i jeszcze jak już była mowa o jeździe po torze to można było wspomnieć o turbotimer.

      maciek quattromaciek quattroRok temu
    • Ale nikt się nie zastanawia nad tym ile czasu będzie czekał na wyłączenie silnika gdy nim żadnego kilometra nie przejechał po uruchomieniu :-)

      Tomasz DulakTomasz DulakRok temu
    • Moim zdaniem test ok chodzoło o to żeby pokazac ile obraca sie turbina po zgaszeniu silnika, bo krążą mity że nawet kilka minut.

      KS25071KS25071Rok temu
  • Temat ograny w 3 minuty od początku filmu. Ktoś tu nie umie robić "youtuba na poziomie" z rozciąganiem do 10 minut żeby nasrać reklam i dać clue na sam koniec filmu. A filmik fajny, szanuję.

    Cinek400Cinek400Rok temu
    • @Marcin M Żadna różnica, nie ma reklam? nie ma reklam, i to mi wystarczy

      Cinek96Cinek96Rok temu
    • @Cinek96 a jak Adblock wycina te produkty, które są reklamowane przez samego youtubera w filmiku? ;)

      Marcin MMarcin MRok temu
    • Serio nadal narzekacie na reklamy? ja od paru lat żadnej na PLworld nie uświadczyłem :D AdBlock i po problemie

      Cinek96Cinek96Rok temu
  • Rozumiem, że brutalność testu polegała na przeprowadzeniu go na zimnym silniku :D Pozdrawiam serdecznie

    Michał MichałMichał MichałRok temu
    • @Luminous65 pieknie powiedziane, ale jak zwsze go ogladam czyli 3 raz to srednio mu wychodzi z tym wszystkim :D po1 nienawidze vag :) a ten test jest jak powiedzianez dupy. na zimnym. szczerze nawet jak sie kreci nie juz te 6 s to jest nic, Ford rules :D ale teraz pojdzie petarda :D

      Szymon TabiszewskiSzymon Tabiszewski11 miesięcy temu
    • Jakby nie patrzeć to zimny olej = gęsty olej = większe opory = szybsze zatrzymanie wirnika, czyli test chuja wart

      Luminous65Luminous65Rok temu
    • Celna uwaga w punkt.... i cały profeszionalissmmm tego kanału poszedł sie ... jak panna z dzieckiem pod jednostkę wojskowooo xD

      jedrula77jedrula77Rok temu
  • Ciśnienie doładowania nie biegu jałowym jest znacznie niższe niż podczas jazdy, a im większe ciśnienie doładowania tym większa prędkość wirnika turbosprężarki.

    AdamAdamRok temu
    • @Adi Driver ale najpierw powinni zacząć od zrobienia testu gdy silnik ma temp robocza a nie na zimnym gęstym oleju sprawdzają jak łożyska ślizgowe na takim oleju działają :-P

      Dariusz DojkaDariusz DojkaRok temu
    • To samo miałem napisać, povagowani umiecie posługiwać się vcdsem to sprawdźcie ciśnienie nawet na max obrotach. Turbo na postoju w zwykłym samochodzie nie wchodzi praktycznie wcale na obroty na biegu jałowym. Taki test to nie test.

      mYOUsicmYOUsicRok temu
    • Jeszcze możesz sprawdzić po zgaszeniu silnika ile jeszcze sekund spływa olej przez rurkę do silnika i się zdziwisz że jest nie sucha , najgorsze dla turbiny na dużych obrotach jest longlife lub brak oleju

      Mk406 Mk406Mk406 Mk406Rok temu
    • @Povagowani kamerka inspekcyjna do laptopa w starym dolocie otwór i silikon i wio.

      Mk406 Mk406Mk406 Mk406Rok temu
    • @Łukasz Portalski geometria na postoju jest max zamknięta na jak najwyższe doładowanie tylko bez obciążenia nie da paliwa żeby je rozpedzic

      Mirosław GoleńMirosław GoleńRok temu
  • 👍🏻👍🏻

    Jonatan Jony M.Jonatan Jony M.Rok temu
  • Podstawowe pytanie po jakim czasie od rozkrecenia silnika do 3tys obr czy nawet 2 zgasiliscie silnik? Bo jezeli to trawalo tak szybko jak na filmiku to ten test jest bez sensu. Turbo po dodaniu 3 tys obr nie rozpedzi sie do swoich maksymalnych obrotów (na tym pułapie obrotów silnika) przez 2 sekundy. Trzeba bylo potrzymać chociaz z 10 sekund na 3 tys obr i dopiero gasic.

    player554kamillplayer554kamillRok temu
    • @Povagowani plworld.info/show/gHmMk5m0fmXcpdo/wideo.html

      player554kamillplayer554kamillRok temu
    • Jak dajesz pedał w podloge to tez czekasz 10 sekund przy 3krpm az turbo sie rozkręci?

      Paweł BuchalskiPaweł BuchalskiRok temu
    • @Povagowani kolega miał na myśli moment kiedy prowadzi swój samochód i próbował to odwzorowywać do zupełnie innej sytuacji czyt. Wasz test.

      DaveaQDaveaQRok temu
    • Silnik był ciepły, a co do prędkości wirnika to wydaje mi się, że prędkość jego obracania wyrówna się z prędkością wylotową spalin po maksymalnie kilku sekundach, wirnik turbiny ma znikome opory kręcenia na łożysku, a sama bezwładność niewiele hamuje, bo bezwładność również nie jest wielka. To nie jest jakaś duża turbina, żeby potrzebowała niewiadomo jakiej mocy do spoolu :)

      PovagowaniPovagowaniRok temu
    • Nie lepiej było na ciepłym silniku? Gdy ojej osiągnie temperaturę pracy? Bardziej odzwierciedliło by to sytuację

      EveryEveryRok temu
  • bardzo fajny film pozdrawiam i czekamy na kolejne

    Eugeniusz PawlowskiEugeniusz PawlowskiRok temu
  • Spoko filmik, jakiś czas temu gdzieś na forum czytałem teksty typu turbosprężarka po zgaszeniu silnika kręci się kilka minut.hehe.

    KS25071KS25071Rok temu
    • @Povagowani to nie mit tylko brak wyobraźni,delikatnie mówiąc. Test taki,sraki,rozgrzany,nie rozgrzany. Większość tu piszących nie potrafi zrozumieć że to nie obroty tylko zatrzymanie oleju w rozgrzanej turbinie najbardziej jej szkodzi.

      60nexus60nexusRok temu
    • Mogli sprawdzić jak to wygląda pod obciążeniem, a nie samo gazowanie na podnośniku.

      MoonHunt2MoonHunt2Rok temu
    • Zależy też od łożysk, co prawda kilku minut nie będzie ale może być sporo więcej

      wutazzwutazzRok temu
    • W takim razie mit pokonany ;)

      PovagowaniPovagowaniRok temu
  • Spoko materiał,pozdrawiam

    Porschee928GTSPorschee928GTSRok temu
  • Tyraniiaaaa :D

    Fajny GośćFajny GośćRok temu
  • Spoko, mozna by bylo jeszcze dorzucic test z termometrem i sprawdzic jakie faktycznie ta turbina osiaga temperatury i po jakim czasie je traci.

    Pawel CPawel CRok temu
    • @jar3k ming Jesli komuś w trakcie jazdy temperatura osiągałaby 1000 stopni to albo ma mega pomodzone auto i raczej jest świadomy, że należy o nie dbać, albo ma spore problemy z silnikiem i powinien raczej udać się do mechanika. Takie temperatury nie powinny być osiągane przy jeździe w trasie, no chyba że ktoś sprawdza osiągi w niemczech ;)

      sebek6543210sebek65432109 miesięcy temu
    • w dieslach temp dochodzi prawie do 700 stopni a w benzynach potrafi do 1000 stopni, dlatego faktycznie to co jest pokazane lub powiedziane w materiale to choćby 2 minuty pracy silnika po trasie nie schłodzi turbiny jedynie olej faktycznie trochę przesmaruje turbo. tak nie do końca jest wytłumaczone. moje zdanie

      jar3k mingjar3k ming11 miesięcy temu
    • W moim saabie(benzyna) potrafiła się tak rozgrzać że w nocy świeciła na rubinowo. Na pewno ponad 500°

      60nexus60nexusRok temu
    • Zgadza się ,Pirometrem ogarnąć temat,mam wrażenie że robienie ich "Testów" jest na odjebke-byle było,jak dla mnie mało kreatywne rozwiązania i ich wdrażanie w materiał,

      Adi DriverAdi DriverRok temu
    • Popieram

      Tomm NTomm NRok temu
  • pozdro :D

    Romantyk01Romantyk01Rok temu
PLworld