Oto silniki spalinowe, które mogą wyprzeć elektryki i zastąpić znane nam konstrukcje silników.

23 sty 2021
737 137 wyświetleń

Rejestracja w Letyshops letyshops.app.link/JeQzf4ogcdb
Zainstaluj wtyczkę i oszczędzaj bit.ly/2NlIx7D
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► povagowani.pl/wsparcie
Playlista:
• Gumi - Elastic Life
• Curtis Cole - Four AM
• Ian Post - Duda
• Nenor - Building Blocks
• Red City Hero - East King
• Shuhandz - Future G
------------------------------
FB ▸ facebook.com/povagowani/
Instagram ▸ instagram.com/povagowani/
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------

Komentarze
  • FAjny filmik ! A co z silnikami wodorowymi ?

    Andy 7Andy 78 godzin temu
  • Według mnie silniki napędzane wodorem są dużo korzystniejsze dla środowiska aniżeli baterie wykorzystywane w silnikach elektrycznych.

    91mohikanin91mohikanin12 godzin temu
  • Mądrego dobrze posłuchać 🙂

    Łukasz MaślankaŁukasz MaślankaDzień temu
  • W przypadku modyfikacji diesla. Przedstawiona tu Konstrukcja jest nierozwojowa. Tzn. możemy zwiększać moc jedynie poprzez zwiększenie pojemności. W przypadku diesla to droga donikąd. Nikt w to nie zainwestuje.

    Marek SkiMarek SkiDzień temu
  • Druga konstrukcja. „Rozwiniecie” silnika wankla. Tłok w zwykłym silniku wytrzyma dziesiątki, a jak jest dobrze zrobiony i smarowany to setki tysięcy km. Ten „romb” wytrzyma ile? 30? 50 tys. km?

    Marek SkiMarek SkiDzień temu
  • Pierwsza alternatywna konstrukcja to jakiś żart! Po co Ty w ogóle pokazujesz takie bzdety?! Silnik musiałby być obudowany czujnikami laserowymi, które w każdej chwili byłby gotowe odciąć zapłon i awaryjnie unieruchomić silnik po wykryciu odchyleń od symetrii pracy tłoków.

    Marek SkiMarek SkiDzień temu
  • Dobry jestes znasz się dobrze gadasz omijałem filmiki wcześniej a to mój błąd teraz nadrabiam w końcu porządny program motoryzacji pozdrawiam część aby tak dalej

    Oskar PękalaOskar PękalaDzień temu
  • Można stosować paliwo syntetyczne z węgla kturego mamy tak dużo w 2 wojnie Niemcy korzystali z paliw syntetycznych .

    DorITO09DorITO092 dni temu
  • Jak elektryki bedą brzmieć od 6 cylindrówki w górę, to je@@@ć beznyne.

    Gilmur718Gilmur7182 dni temu
    • Albo nie, przecież elektrykiem nie da się pojechać nigdzie dalej, bo zasięg 300km i ładowanie kilka godz

      Gilmur718Gilmur7182 dni temu
  • Czemu jeszcze nie ma F1 elektrykow? 😛 Elekteyki sa eko hahaha a prund z gniazdka...

    Robert RobertRobert Robert2 dni temu
  • Wiadomo że najlepszy silnik to bmw 3.0d 193ps

    SvenW95SvenW952 dni temu
  • Od lat 70-tych straszą że paliwa kopalne się kurczą, nawet twierdzili że w 2000 roku ich zabraknie, 2021 rok a dalej wydobywają ropę i gaz.

    Sprawiedliwy SuwerenSprawiedliwy Suweren3 dni temu
  • Elektryczny może być odkurzacz. Przyszłość ekologiczna to tak naprawdę napęd na wodór i gaz ziemny.

    Kanał HobbistycznyKanał Hobbistyczny3 dni temu
  • kurła takiego kanału youtube potrzebował

    frytas63frytas633 dni temu
  • Swietnie ...robisz to b. dobrze! dzekuje :-)

    Bernard BayerBernard Bayer3 dni temu
  • klekot w 2t coś pięknego

    W2nSkyyW2nSkyy3 dni temu
  • Elektryki dopiero pokażą że wcale nie są Eco..... Cóż , ludzie są zaślepieni jak życie już pokazało nieraz !!!!

    Rafał SzlandrowiczRafał Szlandrowicz4 dni temu
  • Bo to jest taki koralik ale jednak lichy

    Dr MezoikDr Mezoik4 dni temu
  • Panie zrób pan nagranie na temat silnika dwusuwowego pana Synakiewicza.Polecam na YT Nowy polski motocykl i V2 JJ2SWG.Pozdrawiam.

    Zbigniew TeteryczZbigniew Teterycz4 dni temu
  • Elektryki nawet na prądzie z paliw kopalnych są bardziej eco

    Seba kozakSeba kozak5 dni temu
  • Hybrydy jakie od stu lat królują na torach silnik diesla z ekologicznym wsadem pracuje na optymalnych dla tego silnika parametrach ładując akumulatory małej pojemności i napędza trakcyjne silniki elektryczne. Tak zbudowana jest większość lokomotyw spalinowych. Efekt spalanie na poziomie 3 l , albo i mniej. A ten zasięg!!!!. Ale coś dziwacznie olewany przez producentów aut

    Ggnago GnagomaGgnago Gnagoma5 dni temu
  • Jak zwykle merytoryczny film na wysokim poziome Szanuję

    MitraxMitrax5 dni temu
  • Bardzo ciekawe podejście do motoryzacji. Mógłbyś poszerzyć zakres o silnik dwusuwowy?

    Dawid PiotrDawid Piotr5 dni temu
  • Benzyna jest lepsza

    bunio gamesbunio games6 dni temu
  • Dawno Was nie oglądałem i przyznam, że jestem pod wrażeniem tego, jak się rozwinęliście. To jak wyglądały Wasze pierwsze filmy nijak ma się do tego, co prezentujecie teraz. Brawo!

    kafciokkafciok6 dni temu
  • W przypadku tego silnika prądotwórczego można by wyeliminować wibracje montując 2 zestawy tłoków w szeregu zamiast obok siebie. Miałoby to łącznie metr długości, ale to chyba nie problem, aby tyle miejsca w samochodzie znaleźć.

    Grzegorz WikaGrzegorz Wika6 dni temu
  • Proszę o kontakt na twórcę portalu. Jest Pan bez wątpienia fascynatem nauk i praktyki silnikowej, pragnąłbym więc Panu przedstawić polską konstrukcję silnika z "wędrującą komorą spalania", którego prototyp przeszedł badania na Politechnice i posiada pozytywną opinię profesorską z AGH. Silnik oprócz "niebotycznej" sprawności ogólnej ok. 0.6, prostoty konstrukcji i wyprzedzenia wszelkich norm zanieczyszczenia powietrza, posiada i inne zalety. Dlaczego więc w Polsce nie może ruszyć z miejsca? Może przez całkowity upadek rodzimego przemysłu silnikowego, a może przez skostnienie tzw. "nauk silnikowych", ich zacofanie i niemożność choćby rozważenia wybiegającego poza zakres wkutej daawno temu wiedzy? Jeśli byłby Pan zainteresowany rozmową na ten temat, proszę o odpowiedź. Podam wtedy bliższe namiary. Na razie przesyłam link do kobylastego, ale wyczerpującego temat artykułu w "Projektowaniu i Konstrukcjach Inżynierskich". Pozdrawiam i czekam na odzew. Link do artykułu: www.konstrukcjeinzynierskie.pl/internauci/169-na-zyczenie-internautow-2017/1952-tlokowy-silnik-spalinowy-z-wedrujaca-komora-spalania?start=1

    Zbigniew StaniecZbigniew Staniec7 dni temu
  • a

    Marian IwaniukMarian Iwaniuk7 dni temu
  • Elektryki w samolotach to efektywna przyszłość.

    Heli FunnHeli Funn7 dni temu
  • Jak zawsze pełen PROFESJONALIZM - Jednak tym kontekście - pytanie : Czy zna Pan prostotę * silnika Ursusa C - 45 ? ( dwu suw )

    LikeLike8 dni temu
  • samochody elektryczne śmiem twierdzić już są nie do zatrzymania... przekroczono już 500 km zasięgu w całkiem "normalnych" samochodach a roczna produkcja to już miliony... za parę lat większość nowych samochodów będzie elektrykami... tego już nie da się zatrzymać... już czas odstawić ropę! tak jak węgiel... Polska jest zadupiem świata i dokładnie to przy elektrykach widać... ale świat pędzi w kierunku elektryków i za chwile zapomnimy o spalinowcach tak jak o fotograficznej kliszy...

    Wielblad13Wielblad138 dni temu
  • Bzurny ten silnik malo zgodny. Np jak dostaje sie paliwo gdy kola sie kreca caly czas?

    MrMathewxMrMathewx8 dni temu
  • Robert a czy jakieś filmy z napraw ma IE w planach?

    Wiesiek PedalWiesiek Pedal9 dni temu
  • Jester NOWY - moja opinia -kosmicznie opowiadasz o technice i jesteś nietuzinkowy ! Tylko czemu trafiłem tu tak późno ,,,

    Marcin PudloMarcin Pudlo9 dni temu
  • Tutaj się z Tobą nie zgodzę , ponad 120 lat silników spalinowych i nic się nie zmienia są tylko dokładane nowe filtry które wiadomo jak działają na silnik. a nic nie wnoszą, sory taka prawda , nie jestem hayterem.

    Rafał ŻardzińskiRafał Żardziński9 dni temu
  • no to jeszcze paliwa syntetyczne ;)

    Dominik ŁachDominik Łach9 dni temu
  • Dobra. Diesel z sześcioma tłokami i trzema tulejami.Wygląda to fajnie na papierze/wizualizacji komputerowej. Jak kosztowna będzie naprawa szkód powstałych w momencie kiedy jeden z tłoków znacznie straci na kompresji względem drugiego tłoka na przeciw niego?

    Aster DenicAster Denic10 dni temu
  • Nazwa kanału mnie odpychała wielokrotnie bo kojarzy mi się VW i z góry olewałem temat. Obejrzałem to i jakość tego kanału jest naprawdę imponująca.

    Pawel GrandPawel Grand10 dni temu
  • Te draby i gównojady potrafią tylko kopiować wynalazki z 18 i 19 wieku! Zasrańce są za tępe aby coś nowego wymyśleć, tylko odgrzewają stare pierdziochy!!!

    Rave50fulRave50ful10 dni temu
  • Naprawde sie ludzicie, ze jakies producent wyda pieniadze na opracowanie nowych silnikow spalinowych? W sytuacji gdy silniki elektryczne sa wystarczajaco mocne I niezawodne?

    Rafał ŁabuszewskiRafał Łabuszewski10 dni temu
  • Ten ostatni silnik w ramach wyważenia mógłby mieć układ boxer z 6 lub 8 tłokami 😁

    Adrian ZiółkowskiAdrian Ziółkowski10 dni temu
  • jezeli mozemy juz ladowac telefony bezprzewodowo, to moze mogli bysmy ladowac baterie samochodowe bezprzewodowo i pewne odcinki drogi robic jako ladowarki i przejechanie takiego odcinka doladowywalo by nasze batrerie

    OnieznajomyOnieznajomy10 dni temu
  • Co za głupoty 🤪😁

    Suse JedenSuse Jeden11 dni temu
  • brednie - nie ma żadnego silnika który wyprze elektryczny pracujący w atmosferze. a już na pewno nie spalinowy!!!! i przypomnę - problemem jest ZASILANIE !!!!!!!!!!!

    101012 dni temu
  • Ja kocham V8 i v12 elektryczne ok bo środowisko ale póki mamy benzynę to cieszmy się tym

    Przemysław SzewczykPrzemysław Szewczyk12 dni temu
  • Najlepsze rozwiązanie to jeden elektryczny silnik 300hp+ jest na jednej osi. A na drugiej co najmniej 3L turbo spalinowe. I wiem że mam rację.

    Arturro WiArturro Wi13 dni temu
  • może dwa układy tłokowe połaczyć czymś na wzór równoważni.... albo wykorzystać wibracje które powstają również do wytwarzania energii elektrycznej :D co z kolei stłumi drgania i zwiększy efektywność

    Dawson KaDawson Ka14 dni temu
  • ok

    digital image 66digital image 6615 dni temu
  • Są do pokonania problemy ekonomiczne i gospodarcze? A czym sie różnią jedne od drugich? Te drugie są nazwane po polsku.

    Bolek 71Bolek 7116 dni temu
  • wszystkie te silniki są przestarzałe

    ARTUR SEBAARTUR SEBA16 dni temu
  • Junkers Jumo 205 silnik z tłokami przeciwbieżnymi lotniczy diesel, stara przedwojenna konstrukcja, 6 cylindrów, 12 tłoków . W Muzeum Lotnictwa w Krakowie jest egzemplarz tego silnika w przekroju. muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=180&w=a

    Ryś Kup ChuckRyś Kup Chuck17 dni temu
  • .

    Krzysztof TrzciąkowskiKrzysztof Trzciąkowski18 dni temu
  • elektryk dobry ale wracasz na piechotę

    YAVAMAY studioYAVAMAY studio18 dni temu
  • ten następca wankla to ciekawa konstrukcja mam nadzieje że dojdzie do popularyzacji tej konstrukcji

    MJKMJK18 dni temu
  • Ten pierwszy silnik jest ciekawy ale nie możliwy w użytkowaniu codziennym. 2. Silnik podobny do Wankla będzie miał ta samą wadę co wankel a mianowicie trwałe uszczelnienie komory spalania. 3 jak był dla wojska robiony to raczej do nie zobaczymy 4 chyba najciekawsza konstrukcja ale aby to zadziałało to by trzeba było zrobić jakiś kosz pochłaniający drgania albo 8 mniejszych cylindrów co by były dużo lżejsze.

    Eryk RIkoEryk RIko19 dni temu
  • Silnik spalinowy: 40% wydajności energetycznej, ale niee, nic tutaj nie ma do poprawy. Wyrzucić na śmietnik.

    NaN NullNaN Null20 dni temu
  • 1:15 bredzisz. poszukaj troszkę informacji jaka jest emisja co2 na 100km przejechanych elektrykiem a ile autem spalinowym. mydlisz to sobie teraz oczy swoją własną wizją która mija się z faktami ponadto- im większa presja rynku motoryzacyjnego na przejście na EV i z węgla na OZE tym szybciej stanie się to rzeczą naturalną, tanią i ogólnodostępną. to mówiłem ja- posiadacz bardzo nie eko subaru z regionu w Polsce który na węglu żyje.

    cOijN xcOijN x24 dni temu
    • plworld.info/show/hGWud9bWepu2d5s/wideo.html warto też zerknąć na nowe pomysły nissana

      cOijN xcOijN x24 dni temu
  • Junkers juz pod koniec lat 30 tych zeszlego stulecia produkowal (tuz przed 2 wojna swiatowa) silniki diesla z przeciw suwnymi tlokami dokladnie takiej samej konstrukcji. Byly one montowane w samolotach babowych Junkers 86, Jumo 205 diesel engine, the 900-hp Jumo 207A equipped with two superchargers. Tak ze ta kacepcja nie jest nowa. Napewno z nowymi materialami i electronika silniki te beda duzo lepsze ale sama kacepcja jest juz prawie 100 letnia

    Artur KArtur K24 dni temu
  • Dlaczego przy konstrukcji silnika typu BOXER nie pomyślano odwrotnie? Może dzisiaj byłby już fajny "dieselek" dwutaktowy

    Kaziu SzKaziu Sz24 dni temu
  • Co jak co ale nic nie zastąpi ryku silnika spalinowego 😍😍😍

    Igor BandarekIgor Bandarek25 dni temu
    • @Igor Bandarek a koń ma walić pączki na drogę i chuj

      NaN NullNaN Null19 dni temu
    • @NaN Null ale tu nie chodzi czy coś jest lepsze czy gorsze, auto musi brzmieć i chuj

      Igor BandarekIgor Bandarek20 dni temu
    • Co jak co, ale nic nie zastąpi konia z bryczką. Sugerowanie, że silniki spalinowe będą ZAWSZE to takie same bajania, jak to, że MP3 miały zniszczyć muzykę, VHS miał zniszczyć kina, a wszystko miało zostać zniszczone przez piractwo. Tylko to jest bajanie w drugą stronę.

      NaN NullNaN Null20 dni temu
  • Ten następca diesla to nic nowego od lat 70 Rosjanie stosowali to w czołgach podobne silniki produkował leyland

    su27mig29su27mig2926 dni temu
  • fajna peruga zrób o tym film

    piotr orlikpiotr orlik26 dni temu
  • Trochę to wszystko podkolorowane. Silnik kołowy wcale nie pozbywa się większości osprzętu. Nie ma dolotu? Dobre sobie. Każdy silnik musi mieć jakąś formę dolotu. Może nie mieć układu zaworowego, ale nadal trzeba w jakiś sposób kontrolować mieszankę paliwa i powietrza. Bez jakiejkolwiek kontroli trudno ocenić ile tych spalin wraca w kolejnym cyklu, a ile wywiewa. Już nawet nie wspominając o tym, że te spaliny nie powinny się wydostawać gdziekolwiek. Inaczej by były chociażby zasysane do układu wentylacyjnego i byśmy się ładnie zaciągali spalinami w samochodzie. Nadal musi mieć pełny blok, który odseparuje nam wylot spalin, dalej nie rozwiązuje żadnego problemu związanego z emisjami, nadal potrzebne będą wszelkie układy kontrolujące skład spalin, szacujące skład mieszanki i dobierające ilość paliwa oraz wyprzedzenie zapłonu. Inaczej albo będziemy siać tlenkami azotu, albo sadzą. Nadal też wymaga smarowania jak każdy inny układ tego typu. W skrzyni biegów czy dyferencjale nie zachodzi w ogóle spalanie nie wspominając o jakimkolwiek cyklu ruchu elementów, a nadal wymagają smarowania i tak samo będzie w przypadku tego prototypu. Inaczej po prostu długo nie przeżyje. Faktycznie smarowanie będzie prostsze i może się udać to zrobić grawitacyjnie bez żadnych pomp, ale to tyle. Może i cylindry są ceramiczne, ale co z resztą? Czy wszelkie łożyska i przekładnie poradzą sobie z pracą bez jakiegokolwiek układu chłodzenia? Quasiturbine nie rozwiązuje problemu smarowania, nadal ma płaską uszczelkę, która po obu stronach ma komorę spalania i podobnie do silnika wankla będzie brać olej. Z tego wszystkiego najlepszy jest silnik Achates Power i ten ma faktycznie spory potencjał.

    Maciej ZałuckiMaciej Załucki26 dni temu
  • Baterie, akumulatory się zużywają i co dalej? , ogniwa paliwowe dają bezpośrednie przełożenie na prąd. Toyota robi swoje, mirai druga generacja

    Czesław SzłykiewiczCzesław Szłykiewicz28 dni temu
  • Oczywiscie jakby do tego jeszcze wkomponowal turbinke Kowalskiego to byl by totalny odlot.

    BeemanBeeman29 dni temu
  • Proszę o odcinek z silnikiem parowym.

    Kamil KowalczykKamil Kowalczyk29 dni temu
  • jakby to zrobił duży koncern produkujący auta to by przeszło a tak zamietli pod dywan i tej firmie zakazali dalszej pracy żeby nie weszło w tym momencie jak na topie są inne silniki, w końcu musi ktoś zarobić a teraz jest zmowa żeby robić auta awaryjne żeby koncerny zarabiały na naprawach!

    CADALLAN ____CADALLAN ____29 dni temu
    • Jak masz dowody na tę zmowę, to musisz je ujawnić, bo inaczej sam musisz zostać ukarany za uczestnictwo w tej zmowie i współtworzenie kartelu.

      NaN NullNaN Null20 dni temu
  • z tych wiadomości które mi przekazała jedna osoba to elektryki będą i są jako zabawki dla bogatych. Prąd drożeje, wymiana baterii przekracza 2-3 krotnie więcej niż koszt samej baterii, składnik do produkcji baterii za niedługo się skończy i takie elektryki będą horendalnie drogie. W tym momencie Hybryda jest dobra i Trzeba poczekać na silniki WODOROWE które będą warte Świeczki :)

    CADALLAN ____CADALLAN ____Miesiąc temu
  • Wszystko fajnie ale gdzie jest mój silnik "2a2c engine". Obecnie stosujemy w nim stopień sprężania 19:1 i zapłon iskrowy, a sprawność indykowana jest bliska 50 % i nadal rośnie. Kolejne wersje osiągają trwałość kilkuset godzinną i bardzo niską temperaturę spalin. Pozdrawiam Michał

    michal glogowskimichal glogowskiMiesiąc temu
  • Pewnie konstruktora Zabili jak to już bywało...

    Waldemar KraftWaldemar KraftMiesiąc temu
  • tylko spalinowe . elektryczne nie dają tyle frajdy co spalinowy , ni e ma tak ja w spalinowym silniku możesz sobie sam wszystko robić czy przelot czy dolot czy wszelkie inne mody i to jest to co każdy fan kocha w samochodach spalinowych a w elektrycznym jak coś się spier... to już można śmiało dzwonić do elektryka :{

    bugi LWGbugi LWGMiesiąc temu
    • To w końcu jak to jest? Auta spalinowe coraz bardziej skomplikowane i trudne w naprawie, bez kąkutera nie podchodź, ale proste i można wszystko samemu naprawić?

      NaN NullNaN Null20 dni temu
  • Panie Robercie. Rewelacyjny, fachowo i z pasją przeprowadzony wykład. Jestem facetem to o uroku osobistym Pana nie będę teraz pisał. Więcej takich programów. Pozdrawiam. Jacek

    ABAKUS SANABAKUS SANMiesiąc temu
  • Moim zdaniem przed silnikami diesla jeszcze długa historia. Oczywiście ropa powoli się wyczerpuje. Odkrywamy nowe złoża, lepiej wykorzystujemy stare, ale trudniejsze wydobycie podnosi koszt i wreszcie się skończy. Jednak. Po pierwsze przy niedużych zmianach można je zasilać olejami roślinnymi. Przykładem może być rzepak. Jest wiele krajów afrykańskich, które nie mają przemysłu, ale mogą łatwo rozwinąć rolnictwo roślin oleistych. Po prostu roślinność sama tam rośnie. Trzeba to robić racjonalnie, ale możliwości są duże, a bieda i niskie możliwości techniczne nie pozwolą na wprowadzenie silników elektrycznych czy wodorowych. Jak nie ma dróg, to skąd stacje paliw? Druga sprawa to diesel syntetyczny. Elektrownie słoneczne i wiatrowe nie dają stałych dostaw energii. Trzeba je przeskalować by dawały energii za dużo i gromadzić nadmiar. Nadmiar można gromadzić w postaci wodoru. Można też syntetyzować z tego wodoru i CO2 węglowodory. Ma to wiele zalet. Po pierwsze łatwe przechowywanie. Po drugie mamy całą infrastrukturę i technologie. Po trzecie syntetyczny diesel może w fabrykach chemicznych zastąpić ropę naftową. Po czwarte produkcja syntetycznego diesla wiąże CO2. Nie tylko nie emitujemy, ale wiążemy. Koszt energetyczny jest spory, ale czy to powstrzyma ekologów? Teoretycznie mogą nawet produkować elektrolizą wodór i uwalniać do atmosfery tlen, a wodór wiązać z CO2 i blue diesel pompować pod ziemię. W silnikach diesla można spalać oba paliwa lub ich mieszanką. Wodór jest fajny, ale w Europie i USA, w krajach rozwiniętych. Większość ludzi na tej planecie żyje w krajach słabo rozwiniętych, ale oni też są potencjalnymi klientami. Rozwiązanie jest proste, tylko trzeba otworzyć oczy.

    Andrzej BorowiakAndrzej BorowiakMiesiąc temu
  • Dla czego nikt ich nie produkuje do samochodow?

    Poznaj МaximumPoznaj МaximumMiesiąc temu
  • Na tych przeciwstawnych mozna dolozyc kinetyczny system produkcji pradu.

    Jakub NaleczJakub NaleczMiesiąc temu
  • Śmierć elektrykom .

    ZWYKŁY KANAŁ początkującyZWYKŁY KANAŁ początkującyMiesiąc temu
  • Ta muzyka w tle jest kurewsko nie przyjemna i męcząca.

    Ryszard WojciechowskiRyszard WojciechowskiMiesiąc temu
  • Wszystkie elektryczne samochody to samochody na węgiel. Jako zaawansowany chemik nie mam nadziei na wysoko popjemnościowe baterie a dalej będą one bateriami zasilanymi węglem. Kompletnie nie wierzę w energetykę termojądrową, naturalna skala energetyki termojądrowej to elektrownia wielkości gwiazdy. Po wyczerpaniu paliw chemicznych i atomowych cywilizacja się zwinie, prawdopodobnie całkowicie, bo konflikty uniemożliwią bazowanie praktycznie tylko na energii słonecznej. Zdumiewa mnie brak 15 tysięcznego miasteczka doświadczalnego funkcjonującego całkowicie na energiach odnawialnych. Jak nie ma takiego miasteczka to znaczy że nie można nawet wyobrazić sobie jego funkcjonowania.

    Zygmunt ZawadaZygmunt ZawadaMiesiąc temu
  • nie tyczyło się to autora filmu gwoli ścisłości

    jar slesjar slesMiesiąc temu
  • takie rozwiązania to w melexach stosowano w 50-60 latach. stara melexy podczas jazdy z górki bez wciśniętego potencjometru ''gazu'' ładowały baterie trakcyjne. napęd spotykajacych się tłoków w ruchu posuwisto zwrotnym w jednej osi... rewelacyjne pier... moment pewnie jak i wbicie w fotel rewelacyjne rozwiązanie. silnik z cermetali jedynie albo diamentów. wszystkie nowości działają od chyba zawsze w silnikach zasilanych lhm hlp 46 . silniki prądu stałego mają płynną regulacę częstotliwością co w przypadku silników asynchronicznych tworzy problem falowników eneretor nas roi tam tego. zaden silnik czy taki czy taki z wiatru słońca energi nie zrobi. diesel prądnica i napędzamy prostopadle żeby nie było że jade na ropie. '' no panie władzo przecież elektryczy silnik... a czemu coś się kopci panu z pod auta? a nie nie bo w gratisie była mikrofala i genszczeerator na rope. a dużo ta mikro fala bierze? panie... jeszcze mi auto na tym jedzie taka technika. To takie uczucie odczucie radości szczęścia przed podróżą ...gdy ktoś mówi do ciebie spier...da...laj''

    jar slesjar slesMiesiąc temu
  • Jezu jak ja się ciesze że oprócz mnie są na świecie osoby które doceniają wspaniałosć silników spalinowych. Według mnie to żebyśmy mieli czystą planetę to jakiś pan Janusz nie powinien palić plastiku i wycinać lasu, tylko go sadzić.

    Jefe de JefesJefe de JefesMiesiąc temu
  • Jak elektryktryki to nie motoryzacja

    Król FuszerkiKról FuszerkiMiesiąc temu
  • to prawda ze spalinowe to starozytnosc . przyszlosc to wodör + elektryka .

    Nevada - 1 -Nevada - 1 -Miesiąc temu
  • ten o przeciwległych tłokach bardzo ciekawie się prezentuje, ciekawi mnie jego masa bo ma dwa wały, ten wolno tłokowy to też genialna konstrukcja do hybryd

    Gazdopolis PLGazdopolis PLMiesiąc temu
  • Świetny odcinek! :) Bardzo mnie cieszą takie inżynieryjne pomysły, bo nie jestem fanem elektryków, ale z przyczyn... zdrowotnych! (Siedzenie godzinami w słabo ekranowanych polach elektromagnetycznych zdecydowanie jest szkodliwe...) Niemniej jednak najważniejszy jest dla mnie dźwięk V8 i V12 i tego się nie da zastąpić! :-D Pozdro!

    voytajechvoytajechMiesiąc temu
  • Zagadka: w jaki sposób paliwo dostarczane jest do cylindra silnika kołowego? Jakaś szyna paliwowa w kształcie pierścienia? Generalnie fascynujące koncepcje tu dziś poruszyłeś :)

    Spid88PLSpid88PLMiesiąc temu
  • Pytanie, czy jest koncepcja przyszłościowa..(jeśli chodzi o generator elektryczny) to jesli chodzi o nasz kraj..to wcale.. Tu chodzi o pieniadze, wegiel, transport, ropa itd..itd.. Słonce, woda, i wiatr od zawsze jest i był...a kazdy koncept poczawszy od wiatru i wody jako źródła odnawialne, był hamowany lub degradowany ze wzgledu braku zarobków firm i posredników "inny dóbr energi".:-).Nie oszukujmy sie. Tu trzeba najpierw wymienic społeszeństwo..itd. ;-) Tak wyglada u nas dbanie o ekologie..:-) Dzięki za super jak zawsze materiał ;-)

    petrikkopetrikkoMiesiąc temu
  • Póki co Rockefeller i spółka nie dopuści do zmian w energetyce światowej. Jesteśmy skazani na ropę i gaz. Warto przypomnieć, że łatwo zaakceptowali napęd gazowy silników natomiast elektryczny chociaż prostszy jest blokowany. Ten fakt daje odpowiedź na odwieczny dylemat kto stoi za wszystkimi decyzjami o kierunkach rozwoju światowej gospodarki.

    Richard TamerRichard TamerMiesiąc temu
  • A co słychać z Polskimi silnikami jednosuwowymi? Przydałaby się jakiś nowa informacja w tym bardzo ciekawym temacie.

    TheSobe100TheSobe100Miesiąc temu
  • Ten film to strata czasu..

    Mirosław MaślankaMirosław MaślankaMiesiąc temu
  • Bardziej budowa na zasadzie silnika lotniczego.. ma zastosiwanie.

    Mirosław MaślankaMirosław MaślankaMiesiąc temu
  • Kupa złomu. Brak elastyczności

    Mirosław MaślankaMirosław MaślankaMiesiąc temu
  • Bardzo klarownie opowiadasz na temat motoryzacji i budowy silników, przy Tobie dużo się nauczyłem na ten temat.

    Mateusz SikoraMateusz SikoraMiesiąc temu
  • z tym ssaniem nie dokonca chyba jest, ten kompresor musi dmuchać przy rozruchu

    Roland RasinskiRoland RasinskiMiesiąc temu
  • Gdy jakaś firma wyprodukowała dzisiaj silnik który spala 10% mniej paliwa (już nawet nie 30%) to jutro jej akcje podskoczyło by co najmniej o 1000% i zostali by miliarderami. A to się nie wydarzyło. Nie jestem sceptykiem, ale że pracuje w przemyśle silnikowym to patrze na te rewelacje przez palce. :)

    masiek1982masiek1982Miesiąc temu
  • Taka mała dygresja drogą uzupełnienia: moment obrotowy silinika nie zależy od długości tłoka czy stosunku długość-średnica tylko od długości skoku tłoka (co przekłada się na długość wykorbienia wału korbowego) oraz sił gazowych działających na tłok (ilość spalonego paliwa oraz prędkość spalania)

    masiek1982masiek1982Miesiąc temu
  • Witam serdecznie! Myślę, że dyskusja na temat "czystszych silników" jest troszeczkę jałowa, bo w naszym przypadku nie jest w zasadzie istotne "jak spalamy" ale "co spalamy". Dopóki spalane będą paliwa zawierające węgiel dopóty emisja CO, CO2 będzie faktem i nic się nie zmieni. Wysokie ciśnienia i wysokie temperatury przyspieszają produkjcę rakotwórczych tlenków azotu. Silniki mamy dzisiaj naprwdę niezłe, problemem jest paliwo. Fińskiej Wartsili udało się zbudować silnik zasilany Amoniakiem (wodór) i to jest krok w dobrym kierunku. Wodór jest również wspaniałą opcją chociaż sprawia dużo problemów z przechowywaniem. Wielu z nas szuka "świętego Graala" motoryzacji a problem leży w paliwie a nie silniku. Zyskamy 1-2% sprawności, spalimy 0.1 - moze nawet 1 litr paliwa mniej, ale wciąż mamy emisję - trochę mniejszą - ale wciąż obecną. Inna sprawą jest już to, że każdy silnik spalinowy wykazuje się zupełnie inną sprawnością pracy w zakresie swoich obrotów i obciążenia pracy, ważne dla jakiego obciążenia jest optymalizowany, a czy użytkownik później eksploatuje silnik tylko w tym zakresie? Elektryki to przyszłość czy się nam to podoba czy nie, to jest ewolucja której nie da się zatrzymać. Czy szkoda? Chyba nie. Jedynym minusem aut elektrycznych jest zasięg - gdy to zostanie rozwiązane (a zostanie na pewno) to silniki spalinowe znikną w przeciągu dekady. Pozdrawiam

    masiek1982masiek1982Miesiąc temu
  • No, albo chociaż polskich garaziaży.

    Święta Tradycja versus ocean przeciwnościŚwięta Tradycja versus ocean przeciwnościMiesiąc temu
  • Prosimy o dalszą promocję polskich silników i polskiej myśli inżynierskiej.

    Święta Tradycja versus ocean przeciwnościŚwięta Tradycja versus ocean przeciwnościMiesiąc temu
  • Dobra 40% energi wywalanyjest doobudowy czyli 40% ceny litra paliwa wypuszczasz w powietrze ok robimy chlodzenie i co a no to ze wydajność spada i lipa a wiesz jaka jest sprawność cieplna elektryków ? Se zobacz nie bierz sponsoringu od niektórych najpierw sprawdzić poprosze to idzie na twoje kono ot tak śmieszny hejterek ladnie się ubawilem

    Piotr StrzeleckiPiotr StrzeleckiMiesiąc temu
PLworld